До последнего времени из всех национальных чемпионатов в Южной Америке в центр внимания чаще всего попадали только два – аргентинский (с Maxi Rally, собственным аналогом S2000/R5, некоторые уже пытаются копировать его либо заимствовать общую концепцию этого класса в других регионах) и парагвайский (давно стал настоящим «заповедником» для международной техники S2000 и R5 в Южной Америке). […]

Всегда интересно наблюдать, как какое-либо решение команды (причем выступающей на международном уровне) внезапно аукается где-то далеко в стороне… Именно так и получилось с индийской Team MRF – после ее внезапного ухода из FIA Asia-Pacific Rally Championship (с прицелом на переход в WRC-2 в 2019 году) и смены гоночной техники остались минимум три свободных автомобиля Skoda […]

Азиатско-тихоокеанский чемпионат сейчас разваливается в совершенно головокружительном темпе – если в последние годы индийская Team MRF еще как-то могла поддерживать подобие интриги (в первую очередь, благодаря постоянной ротации в составе и привлечения перспективных пилотов из Европы), то после ее ухода воцарилась если не разруха, то что-то очень похожее на нее… Какого-то нового оживления (ведь больше […]

Кажется, раллийный чемпионат Аргентины постепенно обретает своего явного лидера – на первые роли вновь выдвинулся легендарный «Эль Койот» Федерико Вильягра, который одержал уже вторую подряд победу и стал новым лидером первенства! Таким образом, ветеран и многократный национальный чемпион постепенно «дожал» своих более молодых соперников (Алехандро Кансио, Херонимо Падилью, Николаса Диаса) – на двух ралли подряд […]

В ближневосточном чемпионате (FIA Middle East Rally Championship) в последние полтора десятилетия есть две почти неизменные вещи – катарец Нассер Аль-Аттия исправно завоевывает чемпионский титул и сейчас находится в полушаге от повторения абсолютного рекорда FIA всех времен, а ливанец Роже Фегали бьет все рекорды по количеству побед на домашнем Rally of Lebanon… И сезон 2018 […]

Возможно, со спортивной точки зрения чемпионат Южной Африки сейчас не столь интересен, как несколько лет назад (когда в нем шли отчаянные сражения между заводскими и полузаводскими командами Toyota, VW и Ford на технике класса S2000), но события последних лет все же заставляют повнимательнее присмотреться к нему… Все-таки это наглядный пример – чемпионат, который уже прошел […]

Интересно наблюдать за тем, как периодически меняется ситуация в категории R-GT. В свое время, когда в некоторых национальных чемпионатах (в Германии, Испании, Франции) появился высокий спрос на технику категории GT, FIA рискнули утвердить отдельный класс для мощной заднеприводной техники и основные требования к этим автомобилям. С тех пор прошло почти семь лет, но процесс по-прежнему […]

Концепция обновленного класса R4 была предложена полтора года назад – если раньше R4 представлял собой лишь более высокий уровень подготовки известного N4 (меньший вес, больший ход подвески, увеличенная мощность и т.д.), то сейчас он должен стать своего рода «упрощенным» R5, с максимальным количеством унифицированных узлов (единый двигатель Prince engine от PSA, трансмиссия от Sadev и […]

Непривычно быть свидетелем того, как за короткий промежуток времени чуть ли не все «вечные» рекорды оказываются побитыми – и происходит это как будто между делом (безусловно, за новыми триумфами стоит колоссальный труд команд и пилотов, но сейчас он не очень-то заметен). Как раз нечто подобное происходит с легендарным Pikes Peak International Hill Climb, аналогов которому […]