Триває експеримент зі створення новинного Телеграм-каналу про міжнародні ралі-рейди українською мовою – “Ukraine & Cross-Country Rally”.

У вантажній категорії почалося формування нових орієнтирів – вся загальна картина тут змінилася повністю. Перед стартом «Дакару»-2023 все ж були певні побоювання, що негайно отримаємо в цій категорії чергового беззаперечного лідера з колосальним досвідом підготовки й обслуговування важкої техніки, та ще й з великим складом – тобто Team de Rooy Dakar, яка виставила чотири екіпажі […]

Продовжує дивувати стрімкий прогрес мотовсюдиходів, які остаточно перетворилися на дійсно потужну та швидку категорію техніки, за певних умов здатну боротися навіть з автомобілями групи Т1 (останнім часом публіка почала звикати, що на етапах чемпіонату світу з ралі-рейдів або Кубка світу з бах екіпажі на SSV/UTV здатні вигравати навіть в абсолютному заліку)…

На відміну від заліку мотоциклів, в автомобільній категорії спостерігалася зовсім протилежна ситуація – якоїсь запеклої битви за перемогу не спостерігалося. Катарець Нассер Аль-Аттія на заводській Toyota GR DKR Hilux T1+ ще на третьому етапі очолив загальний залік, після чого до самого фінішу нікому не віддавав свою позицію лідера та здобув уже п’яту перемогу на «Дакарах»!

Надходить час на загальні підсумки «Дакару»-2023 – вже є чимало цікавих спостережень. Варто зазначити, що рівень боротьби в мотозаліку зростає щороку – посилилася конкуренція (за останні десять років прийшла ціла хвиля дуже швидких пілотів), більшість мотоциклів переважно мають приблизно рівні характеристики…

Відсутність беззаперечного фаворита, який зазвичай має повну технічну, фінансову й організаційну перевагу над усіма своїми конкурентами, помітно пожвавила боротьбу в категорії вантажівок.

Залишається вчергове визнати – категорія мотовсюдиходів SSV/UTV поступово стає найбільш популярною та масовою на «Дакарах». Принаймні, вже другий рік поспіль на «Дакарі» SSV/UTV за кількістю учасників перевершують автомобілістів…

Подібної інтенсивності на «Дакарах» вже давно не спостерігалося – навіть уболівальники, журналісти та учасники зі стажем не зможуть швидко пригадати, коли перед днем відпочинку отримували програму зі дев’яти спецділянок (пролог плюс вісім етапів) і три тисячі кілометрів бойової дистанції…

Протягом восьми днів, тобто пролог плюс сім повноцінних спецділянок (сьомий етап був скасований) у заліку мотоциклів вистачало різноманітних подій…