Утренняя секция в субботу прошла без особых сюрпризов – отдельные сражения вспыхивали, но без мощных «спецэффектов», когда кто-то из претендентов на подиум внезапно теряет уйму времени или вообще остается «за бортом». Хотя был момент, который многих обеспокоил – когда Отт Тянак столкнулся с неприятностями (начали барахлить тормоза) и растерял немалую часть своего преимущества… К счастью, […]

На самом длинном допе гонки, 37-километровом Amarante, лучшее время показал Латвала. Эта победа на спецучастке стала второй подряд. Более того, на всех трёх сегодняшних спецучастках финн был быстрее Отта Тянака и сократил своё утреннее отставание более чем вдвое – с 11,3 секунды до 5,1 секунды. Два лучших времени и одно второе место делают Яри-Матти однозначным […]

Сумеет ли Тянак починить автомобиль? Вот каким был главный вопрос перед стартом девятого спецучастка. Эта интрига была куда более важной, чем плотная борьба Нёвилля и Ожье, ведь если в этой паре, разделяемой буквально мгновеньями, всё ещё могло много раз поменяться, то потеря времени Тянаком грозила быть просто катастрофической. К счастью, на переезде эстонцы смогли реанимировать […]

Если вчера все полноценные допы гонки имели более-менее схожую дистанцию, то сегодня ситуация иная: сначала участники проедут два спецучастка примерно по 20 километров, а затем их ждёт 37-километровый Amarante, после которого можно будет отправиться на сервис. И уже на первом спецучастке дня лидирующий Тянак уступил выигравшему доп Крису Мику девять секунд! Причина – проблемы с […]

В обоих дивизионах для техники R5 (то есть WRC-2 Pro и WRC-2) сегодня было на что посмотреть – даже в малочисленной заводской категории, где выступали только четыре экипажа. Сам факт, что Skoda Motorsport наконец-то вернула свою полноценную заводскую команду в чемпионат мира, а не выдвинула частников под своим флагом, гарантировал немалую долю внимания зрителей… А […]

Финал сегодняшнего дня был долгим и утомительным – перерыв между шестым и седьмым спецучастками был почти четыре часа. И почти все это время участники потратили на то, чтобы преодолеть около двухсот километров от Коимбры (как раз неподалеку от этого города были проложены три спецучастка пятничной секции) до Лозады, где была запланирована параллельная гонка длиной 3,36 […]

После того, как в первой половине дня спецучасток Arganil (причем не самый длинный, только 14,44 км) вдруг стремительно «приложил» сразу два экипажа Hyundai Motorsport (Себастьян Лёб с Даниэлем Сордо дружно поймали одинаковую техническую проблему и потеряли более четверти часа), его повторного проезда ждали с нетерпением и легким опасением. Кто знает, в каком сейчас настроении находится […]

Даже трудно подсчитать, сколько проблем готовы подстеречь участников на португальских трассах – все, что угодно, от банальных проколов до серьезных аварий или технических неполадок. Плюс многодневная жара в Португалии привела к тому, что гравийные дороги были «высушены» до такого состояния, что даже легкий порыв ветра поднимал грандиозные клубы пыли… А что будет твориться, когда по […]

На первый взгляд, пятничная часть португальского этапа WRC не казалась слишком серьезным испытанием – сегодня были запланированы шесть традиционных спецучастков плюс короткая параллельная гонка в Лозаде, всего 94,5 км боевой дистанции. Вроде бы ничего такого экстремального, особенно в сравнении с субботним графиком (шесть больших допов общей протяженностью 160 км)… Однако если повнимательнее вчитаться в документ […]