С тех пор, когда Раймунд Баумшлягер в 2003 году запустил свою «молотилку» и начал выигрывать титулы чемпиона Австрии один за другим, можно было насчитать только двух пилотов, которые хоть как-то сумели ненадолго его притормозить. Первым стал Беппо Харрах, который в 2011 году переиграл Раймунда, причем в очень жесткой борьбе – на Mitsubishi Lancer Evo IX […]

Финское раллийное первенство досрочно определило обладателя чемпионского титула в высшем дивизионе SM1 (автомобили R5, S2000 и различной техники 4WD, которая не вписывается в требования класса N4) – как и следовало ожидать, Ээрик Пиетаринен на предпоследнем этапе добил всех соперников и одержал очередную победу (в этом году у него в шести стартах четыре выигранных этапа плюс […]

Оба раллийных чемпионата Франции, асфальтовый и гравийный, постепенно расходятся разными курсами – в первую очередь, в техническом плане. Если на асфальте уже третий год подряд условия диктуют экипажи на технике R5 (количество машин WRC стремительно сокращается), то на гравии позиции автомобилей WRC остаются достаточно прочными. Гравийные «осечки» у WRC происходили нечасто – например, в 2012 […]

Недавнее Barum Czech Rally Zlín, между прочим, являлось также этапом национального чемпионата Чехии. Правда, уже в который раз Ян Копецки успевает к этому моменту досрочно решить все вопросы и прибыть в Злин в качестве свежеиспеченного чемпиона Чехии… Остается только подсчитывать очередные достижения пилота Skoda Motorsport – шесть стартов и шесть побед в этом году, шестой […]

Чешский этап чемпионата Европы интересен в первую очередь тем, что всегда способен выставить на арену пару-тройку сильных местных экипажей, которые при первой же возможности готовы отобрать уйму очков у регулярных участников ERC – кроме Яна Копецкого, в европейские разборки всегда могли встрять и другие игроки (вроде Вацлава Пеха или Томаша Костки)… А в этом году […]

События в эстонском раллийном чемпионате приобретают все более и более причудливый характер – и все это постоянно аукается также в латвийском первенстве (все-таки четыре совместных раунда). Все началось с того, что в Эстонии прямо в середине сезона внесли серьезную поправку в технический регламент – внезапно разрешили использование рестриктора большего диаметра для техники WRC версии 2011-2016 […]

Финальная секция – это три спецучастка, 46,75 км боевой дистанции, причем в финале всех участников ждет самый длинный доп всей гонки, Kašava (24,88 км)… О каком-то спокойствии в таких условиях говорить очень трудно – все-таки имеется столько «возможностей» совершить роковую ошибку и похоронить все достигнутое за два дня гонки! Стартовала петля довольно-таки предсказуемо – Ян […]

Самая интересная особенность чешского этапа чемпионата Европы – его трасса всегда представляет собой какую-то бесконечную полосу препятствий, на которой в любой момент и в любом месте можно буквально «разобрать на запчасти» свою боевую машину (или, как минимум, нахватать проколов). Сегодня утром Barum Czech Rally Zlín немедленно напомнило всем о своем зловредном характере – Войтех Штайф […]

Автоспортивная Эстония умеет удивлять. Даже не смотря на глубочайшие гоночные корни и традиции, постоянно находится что-то, что заставляет переосмысливать подход этой небольшой нации к гонкам. В этот раз основатель Музея Моторспорта Эстонии Арно Силлат расскажет о том, как использовались автоспортсменами мотоколяски Серпуховского Мотоциклетного Завода, известные под именем “инвалидка”. Эта техника, даже не являющаяся автомобилями, оказывается, […]