Протягом трьох тижнів у Південній Америці стрімко фінішували всі три найсильніших місцевих чемпіонати – парагвайський, чилійський, аргентинський…

Зараз, коли фінішував уже сьомий сезон Tour European Rally, можна підбити деякі підсумки цього періоду. На початку чимало учасників і оглядачів сприймали цю нову ралійну серію як альтернативу ERC…

На початку грудня фінішували практично всі основні національні чемпіонати Європі – у минулі вихідні сезон завершила бельгійська першість, де 1-3 грудня відбулося Spa Rally.

Цікаво, коли Кубок світу з бах (FIA World Cup for Cross-Country Bajas) фінішує практично впритул до термінів наступного «Дакару». Варто тільки глянути на дати, коли два фінальних раунди світової серії та «Дакару» повинні відбутися протягом двох місяців…

У минулі вихідні практично одночасно фінішували асфальтовий чемпіонат Франції та Súper Campeonato de España de Rally – на обох змаганнях успіхів досягли екіпажі на Hyundai i20 N Rally2. Але загальна картина цих досягнень трохи відрізняється…

Перед японським фіналом ралійного чемпіонату світу було чимало прогнозів, що представники вищої лігі можуть наостанок влаштувати чимале спортивне шоу – адже більшість заводських екіпажів уже не обтяжені різноманітними тактичними чи стратегічними завданнями…

На повернення японського раунду до WRC учасники та вболівальники чекали понад десять років – адже востаннє Японія приймала в себе ралійний чемпіонат світу ще у далекому 2010 році. Очікувалося, що ми зможемо побачити Rally Japan у світовій першості ще у 2020 році…

Кожен національний ралійний чемпіонат має свою власну специфіку, яка може начебто за однакових обставин запропонувати учасникам і вболівальникам абсолютно різні сценарії боротьби за титули…

Цього року в ралійному чемпіонаті світу склалася досить цікава ситуація – якщо у вищій лізі вже достроково визначилися володарі титулів у всіх основних заліках (пілоти, штурмани, команди), то в категорії WRC-2 учасники примудрилися відкласти розв’язання більшості питань на фінальний етап в Японії