З того часу, коли Раймунд Баумшлягер в 2003 році запустив свою неймовірну «молотарку» і почав вигравати титули чемпіона Австрії один за іншим, можна було згадати лише двох пілотів, які хоч якось зуміли ненадовго його пригальмувати. Першим став Беппо Харрах, який в 2011 році ефектно переграв Раймунда, причому в дуже жорсткій боротьбі – на Mitsubishi Lancer […]

Фінська ралійна першість достроково визначила володаря чемпіонського титулу у вищому дивізіоні SM1 (тобто автомобілі R5, S2000 і різної техніки 4WD, яка не вписується у вимоги класу N4) – як і очікувалося, 24-річний Еерік Пієтарінен на передостанньому етапі остаточно добив всіх суперників і здобув чергову перемогу (цього року у нього в шести стартах чотири виграних етапи […]

Обидва ралійних чемпіонати Франції, асфальтовий і гравійний, поступово розходяться різними курсами – в першу чергу, з технічної точки зору. Якщо на асфальті вже третій рік поспіль умови продовжують диктують учасники на техніці R5 (кількість машин WRC стрімко скорочується), то на гравії позиції автомобілів WRC залишаються досить міцними. Принаймні, великі гравійні «осічки» у французьких WRC відбувалися […]

Недавнє Barum Czech Rally Zlín, між іншим, було також етапом національного чемпіонату Чехії. Правда, вже в котрий раз Ян Копецкі встигає до цього моменту достроково вирішити всі головні питання і прибути в Злін вже в ранзі свіжоспеченого чемпіона Чехії… Після такого залишається тільки ретельно підраховувати чергові досягнення пілота Skoda Motorsport – шість стартів і шість […]

Чеський етап чемпіонату Європи цікавий в першу чергу тим, що завжди здатний виставити на арену пару-трійку насправді сильних місцевих екіпажів, які за першої ж нагоди готові відібрати безліч очок у регулярних учасників ERC – крім Яна Копецького, в європейські розборки завжди могли втрутитися і інші гравці (наприклад, Вацлав Пех або Томаш Костка)… А цього року […]

Події в естонському ралійному чемпіонаті набувають все більш і більш химерного вигляду – і все це постійно відгукується також в латвійській першості (все ж вони мають чотири спільних раунди). Все розпочалося ще в травні, коли в Естонії прямо посеред сезону впровадили дуже серйозну поправку до технічного регламенту – раптово дозволили використання рестриктора більшого діаметру для […]

Фінальна секція нинішнього злінського ралі – це три спецділянки, 46,75 км бойової дистанції, причому в фіналі всіх учасників чекає найдовший доп всієї гонки, Kašava (24,88 км)… Про якийсь спокій в таких умовах говорити дуже складно – все ж є стільки «можливостей» зробити фатальну помилку і поховати все досягнуте за два дні гонки! Стартувала петля досить […]

Найцікавіша особливість чеського етапу чемпіонату Європи – його траса завжди нагадує якусь нескінченну смугу перешкод, на якій в будь-який момент і в будь-якому місці можна буквально «розібрати на запчастини» свою бойову машину (або, як мінімум, нахапати купу проколів і втратити чимало часу). Ось і сьогодні вранці Barum Czech Rally Zlín негайно нагадало всім про свій […]

Автоспортивная Эстония умеет удивлять. Даже не смотря на глубочайшие гоночные корни и традиции, постоянно находится что-то, что заставляет переосмысливать подход этой небольшой нации к гонкам. В этот раз основатель Музея Моторспорта Эстонии Арно Силлат расскажет о том, как использовались автоспортсменами мотоколяски Серпуховского Мотоциклетного Завода, известные под именем “инвалидка”. Эта техника, даже не являющаяся автомобилями, оказывается, […]