Финального спецучастка пятницы почти все ждали довольно спокойно. Конечно, существовала вероятность того, что турецкие трассы под конец дня устроят кому-то из заводских экипажей какую-нибудь пакость, но все-таки многие склонялись к следующему варианту – почти все участники отработают этот доп аккуратно, без лишнего риска. Во-первых, это уже самый финиш изматывающего гоночного дня с 160 км спецучастков […]
Комбинация «Медленный убойный гравий плюс первые стартовые позиции для лидеров чемпионата» начала работать с самого утра, когда участники преодолевали солидную секцию с восемью десятками километров боевой дистанции. Каких-то серьезных потрясений во время утреннего заезда почти не было – в основном, досталось только Даниэлю Сордо и Понтусу Тидеманду, которые поймали по проколу… Но и у остальных […]
Последний доп утреннего круга имеет наименьшую дистанцию – всего 16,75 километра, но борьбы на этих километрах хватало. Главным событием, безусловно, стало лучшее время Латвалы, и этот успех напрямую связан с плохим результатом финна на предыдущем допе. Яри-Матти Латвала: «Я был очень зол на себя за потерю большого количество времени на длинном допе, но это позволило […]
Второй доп круга в пятницу имеет наибольшую протяжённость – более 38 километров, так что здесь цена пробитого колеса может быть очень и очень высокой, ведь практически наверняка придётся останавливаться для его замены. Но, памятуя о том, что происходило допом ранее, пилоты были куда более осмотрительными, так что обошлось без драм, вызванных проколами. А борьба при […]
Уже первый спецучасток дня, 25-километровый İçmeler, продемонстрировал экипажам все ужасы турецого этапа – колёса пробили Ожье, Сордо, Тидеманд и Рованперя. Последний, к тому же, перевернулся (к счастью – без последствий для себя и автомобиля). И это – лишь первый из шести допов дня. Лидером же, неожиданно для себя самого, стал Яри-Матти Латвала, взлетевший с девятого […]
Как и год назад, программу турецкого этапа WRC открывал уличный пролог почти в самом центре Мармариса – конфигурация (в виде большого трехлопастного пропеллера) и дистанция (2,00 км) остались неизменными. И всем было интересно узнать – сумеет ли этот мини-спецучасток организовать пару сюрпризов, как это было в прошлом году? Напомним, тогда Андреас Миккельсен (Hyundai i20 Coupe […]
Можно было предположить, что перед двумя последними европейскими этапами WRC 2019 года в октябре (Уэльс, Каталония) многие фавориты WRC-2 не станут рисковать и отправляться на убойные трассы Турции. Что и произошло – из пятерки лидеров этой категории в Мармарисе мы увидим только Каетана Каетановича, который вновь стартует на Skoda Fabia R5 (поляк признался, что после […]
Дистанция трассы шейкдауна в Турции – менее пяти километров, но даже при этом уже на первом проезде автомобили прибывали на финиш с повреждениями: Дани Сордо разбил передний бампер (испанец не ошибался, просто не смог объехать большой камень на траектории), а Есапекка Лаппи разбортировал заднее левое колесо. Так что Турция сразу погрузила экипажи в ту атмосферу, […]
Турецкий раунд WRC сейчас находится на особом положении, причем как минимум по двум причинам. Во-первых, это медленное и тяжелое гравийное ралли в прошлом году прославилось как настоящая «мясорубка», перемоловшая половину канала – из 31 экипажа, которые все-таки увидели финиш, целая треть из них (точнее, 11) воспользовались помощью Rally2. И сейчас, когда идет такая жесткая битва […]
Invalid API Key