Межсезонье и предрождественские каникулы обычно мало влияют на ритм жизни заводских команд – даже если нет соревнований или тестов, работа все равно идет полным ходом. Например, логистикам уже сейчас приходится «связывать» все транспортные цепочки и графики на следующий год. Тем более, что будущий сезон получил совершенно новые направления – в первую очередь, на Японию и в Кению. Кроме того, всем командам пора окончательно определиться с программами стартов для всех своих пилотов. Особенно для тех, которые либо будут выступать в роли четвертого номера (например, Такамото Кацуты, которому уже успели составить программу из восьми стартов в WRC-2020), либо делят между собой место третьего пилота (это уже главная забота Hyundai Motorsport, который целый год интенсивно использовал принцип «ротации» пилотов).

Во всяком случае, две заводские команды из трех уже окончательно сформировали свои составы (как обычно, в M-Sport подобные кадровые и организационные вопросы решаются в последний момент) – при этом Toyota Gazoo Racing уже четко нацелилась на формат «Три постоянных пилота плюс четвертый номер». Если что-то и изменится в планах тойотовцев, то только в том случае, если к их программе сумеет подключиться Яри-Матти Латвала. А вот у Hyundai Motorsport пока что прорисовывается вариант с двумя бессменными лидерами (то есть с Тьерри Нёвиллем и Оттом Тянаком), которым будут поочередно составлять компанию Себастьян Лёб и Даниэль Сордо. До последнего времени оставался открытым вопрос, как между испанцем и французом распределят 13 этапов WRC-2020… Сейчас, кажется, получены все ответы – Сордо начнет свой сезон в марте в Мексике, после чего выступит в Аргентине, Португалии, Италии, Турции, Германии и Японии. То есть шесть остальных раундов (Монте-Карло, Швеция, Кения, Финляндия, Новая Зеландия, Уэльс) достанутся Лёбу. Но, как показывает пример Андреаса Миккельсена в 2019 году, планы всегда могут измениться…

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото WRC.com, Rallye Magazin