Третьим спецучастком дня в Уэльсе был знаменитый Dyfnant – самый длинный доп пятницы, изобилующий довольно сложными лесными отрезками. И он принёс невероятные результаты, поскольку на его финише пять лучших экипажей, проехав более 19 километров, уместились в одну секунду! Так что значительное изменение в группе лидеров было лишь одно – Отт Тянак показал лучшее время, ожидаемо опередил Себастьяна Ожье и даже немного от него отдалился. Но лидером, не смотря на ошибку в шпильке и разворот, остался Крис Мик. Скорее всего, 5 секунд преимущества Криса над Оттом уже на втором круге постепенно испарятся, после чего главной задачей британца будет защита своего лидера. Зная горячность Криса Мика, можно предположить, что это станет для него не самой простой задачей. Тем более, что его скорость действительно позволяет бороться за победу. К тому же – в своей домашней гонке.

Следом за Тянаком на этом допе финишировали Латвала, Нёвилль, Эванс и Брин. Все, напомним – в одной секунде. И стоит обратить внимание, что в борьбу, после проблем на предыдущем допе, вернулся Элфин Эванс. На Dyfnant он отыграл две позиции и теперь вновь находится в зачётной десятке.
К сожалению, на третьем допе подряд не обходится без драматизма – вылетел с трассы автомобиль Паддона. Новозеландец, который с таким трудом пробивает себе путь для возвращения в чемпионат, должен был помочь M-Sport в «заводском» зачёте WRC 2 Pro, однако вторая подряд попытка возвращения омрачена аварией. Более того – ещё одного пилота M-Sport, Гаса Гринсмита, опередил в общем зачёте WRC 2 Pro Мадс Остберг.

Положение после СУ4
1. Мик/Маршалл (GB, Toyota Yaris WRC) 32.21,0
2. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) +4,8
3. Ожье/Инграссия (F, Citroen C3 WRC) +6,8
4. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +7,0
5. Брин/Нэйгл (IRL, Hyundai i20 Coupe WRC) +10,8
6. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +10,9
7. Лаппи/Ферм (FIN, Citroen C3 WRC) +17,7
8. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +20,1
9. Сунинен/Салминен (FIN, Ford Fiesta WRC)+26,7
10. Эванс/Мартин (GB, Ford Fiesta WRC) +49,2