Надо признать, в Eurosport Events Ltd. сейчас охотно используют любую возможность расширить структуру раллийного чемпионата Европы – абсолютный зачет, два молодежных зачета (на технике 4WD и 2WD), ERC2 (который уже перестал быть нишей только для техники N4), ERC3 (монопривод), монокубок Abarth Rally Cup (для экипажей на заднеприводных Abarth 124 Rally RGT)… Несколько недель назад произошла […]

Раллийный мир за последний год уже привык к тому, что календари любых чемпионатов (международных и национальных) перестали быть более-менее стабильным фактором. Все, от организаторов соревнований до участников, сейчас постоянно находятся в состоянии готовности к любым неприятностям – любые планы выступлений носят предварительный характер до того момента, пока не стартует то или иное соревнование… Вот и […]

Во многих национальных и международных раллийных сериях организаторы стараются как-то выровнять шансы участников, и сохранить при этом интригу. Самый распространенный вариант – при подведении итогов сезона отбрасывают один, два или даже три худших результата (в зависимости от общего количества этапов в календаре)… В той или иной форме этот принцип работает в WRC-2, WRC-3, ERC, а […]

Ситуация с проектом «новой» категории R4 (своего рода международного аналога аргентинского Maxi Rally, с универсальным двигателем и трансмиссией), который должен был занять промежуточную нишу между R5 и «серийными» N4, не вселяет оптимизма. В 2017-2018 годах еще был определенный интерес к этой концепции, когда ORECA представила первый прототип Toyota Etios R4, но он довольно быстро угас […]

Несмотря на целую серию «новинок», которые в 2021 году включили в регламенты зачетов WRC-2 и WRC-3 (бонусные очки на Power Stage, отдельная номинация в личном и командном зачетах в WRC-2, определенные ограничения для желающих выступать в WRC-3), стартовый этап чемпионата мира в этих категориях все же не принес особенных сюрпризов. Например, никто даже не сомневался, […]

Финальный спецучасток в любом случае должен был стать интересным событием, причем скорее даже в глобальном значении – все-таки впервые в истории WRC призовые очки на Power Stage будут начислять не только экипажам в абсолютном зачете, но еще и в командный зачет (а также отдельно в зачетах WRC-2 и WRC-3). В связи с этим почти сразу […]

Финальный день Rallye de Monte-Carlo уже не предлагал участникам экстремальных вариантов вроде старта в шесть часов утра – заезды начались после восхода солнца… Правда, этому предшествовала серия решений стюардов, которые наложили почти полтора десятка взысканий. Еще несколько человек получили денежные штрафы за небрежность в своей экипировке – к Себастьяну Ожье и Мартейну Видаге присоединились также […]

Субботняя программа Rallye Automobile de Monte-Carlo выглядела весьма скромно – всего лишь три допа в первой половине дня и 57,1 км боевой дистанции. Как и в пятницу, утренняя секция стартовала до восхода солнца (точнее, в 6:30) – то есть участники получили еще немного «темного» времени суток… На этот раз экипажи наконец столкнулись с одной фирменной […]

Вторая сегодняшняя секция получилась многострадальной во всех отношениях. Мало того, что ее маршрут несколько дней назад был сокращен на один спецучасток (чтобы экипажи успели к 18-19 часам прибыть на базу в Гапе и закрыть все сервисные вопросы), так еще и гоночный день финишировал досрочно из-за аварии Пьера-Луи Лубе… Днем условия на трассе заметно ухудшились – […]