В последнее время посыпалось столько новостей о переменах в составах многих экипажей, что только успевай крутить головой и записывать – сколько дуэтов распалось и «перетасовалось». Причем большая штурманская «миграция» затронула минимум оба высших уровня чемпионата мира – как «высшую лигу», так и WRC-2. Список переходов действительно впечатляет – причем, по большому счету, все началось с неожиданного распада экипажа Криса Мика и Пола Нэйгла, а все остальные события пошли по какой-то цепочке. Себастьян Маршалл перешел от Хэйдена Паддона к Крису Мику; Йонас Андерссон попрощался с Понтусом Тидемандом и в следующем году будет ассистировать норвежцу Оле Христиану Вейбю; Стиг Руне Скьярмоэн (работал как раз с Вейбю) станет навигатором Юхана Кристофферссона, одного из королей мирового ралли-кросса… Плюс смена штурмана в экипаже Теему Сунинена, где место опытного Микко Марккулы занял Марко Салминен.

Такого количества переходов между экипажами совсем недавно хватило бы на пару сезонов, но это далеко не все – сейчас, кажется, накатывает еще одна волна штурманов-«кочевников». Пару дней назад стало известно, что Дэниел Барритт (пять сезонов с Элфином Эвансом в 2013-2015 и 2017-2018 годах, победа плюс шесть подиумов на этапах WRC) станет штурманом японца Такамото Кацуты, с которым уже сотрудничал в 2016 году. Казалось бы, это более чем ясный сигнал, что у Эванса нет никаких серьезных планов на следующий год – но дальнейшие события заставили призадуматься. Ведь Элфин очень быстро нашел замену – теперь с ним будет выступать Скотт Мартин, у которого уже 120 стартов в чемпионате мира (последние пять лет выступал с Крейгом Брином и дважды с ним финишировал на подиуме в абсолюте). Значит, у Элфина Эванса сейчас дела обстоят не так уж и плохо, как казалось раньше?! В итоге, сейчас на «обочине» без штурманов мгновенно оказались сразу два недавних заводских пилота – новозеландец Хэйден Паддон и ирландец Крейг Брин…

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Sutton Images, Kevin Scott (Presseye)