В расписании субботы организаторы гонки вновь поставили первым самый длинный спецучасток дня. И эти 34 километра сильно отличались от того, с чем экипажи столкнулись вчера.

Хайдон Паддон: «Это другое ралли в сравнении с гонкой вчерашнего дня: гораздо мягче и без камней и кусков скал, которые нужно объезжать».

И тем более удивительно, что именно в этих условиях, когда трасса стала куда более щадящей для автомобилей, лидировавший в гонке Тьерри Нёвилль из-за повреждённой подвески проигрывает почти две минуты выигравшему спецучасток Себастьяну Ожье! К финишу допа он приезжает с передней левой стойкой, вылезшей сквозь капот. При этом бельгиец  ни во что не врезался. Теперь для Нёвилля завершена борьба не только за победу или подиум, но, скорее всего, и за попадание в топ-5.

Отъехав от финиша спецучастка, экипаж поднял автомобиль и отремонтировал его путём замены местами элементов передней и задней подвески. По сообщениям очевидцев, оба при этом выглядели довольно спокойно, по крайней мере, гораздо более спокойнее инженеров на сервисе Hyundai Motorsport.

Ещё одним неудачником субботнего утра стал остановившийся на допе из-за отказа системы турбонаддува Мадс Остберг.

Но вернёмся к тем, кто сумел преодолеть эти три десятка километров. Следом за Ожье финишировал Отт Тянак, уступивший французу 22,5 секунды, а ещё на 0,7 секунды медленнее был Андреас Миккельсен. Теперь норвежец, занимающий вторую строку абсолютного зачёта, отстаёт от Ожье на 25,5 секунды.

Положение после СУ8
1. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) 2:19.48,2
2. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +25,5
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +45,9
4. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) +54,1
5. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.14,5
6. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.44,0
7. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +2.25,8
8. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +2.26,7
9. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +3.32,3
10. Сольберг Х./Майнор (N/A, Skoda Fabia R5) +8.32,9