Быстрейшим на четвёртом спецучастке стал Отт Тянак, который потихоньку набрал скорость: на первом допе он был десятым, на втором – четвёртым, на третьем – третьим. И вот – лучший результат, который тут же вывел его на второе место в общем зачёте. Наверняка главной задачей эстонца на этот спецучасток было принципиальное опережение Тьерри Нёвилля, которому он проигрывал 0,1 секунды. Причём опережение такое, которое позволило бы сразу создать более-менее ощутимый запас.

Миккельсен же финишировал вторым, доказав, что лидирует в гонке не благодаря какому-то благоприятному стечению обстоятельств.
Ожье с Нёвиллем проехали не очень удачно – только шестой и седьмой результат соответственно. Что, в принципе, не удивительно для пары экипажей, открывающих трассу.

А вот Citroen окончательно провалился – если сначала в хвосте был только экипаж Брина, ощутимо проигрывающий всем конкурентам, то сейчас там же оказался и весьма быстрый поначалу Остберг. На допе за этой парой – абсолютно одинаковый результат, позволивший разделить лишь десятое и одиннадцатое места.

Положение после СУ4
1. Миккельсен/Йегер (E, Hyundai i20 Coupe WRC) 40.14,0
2. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) +14,2
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +18,2
4. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +19,8
5. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +24,2
6. Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 WRC) +24,9
7. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +25,1
8. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +29,9
9. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +32,2
10. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +35,3