На финише первого пятничного спецучастка, дистанция которого составляет 19,34 км, Тьерри Нёвилль был весьма удивлён результатом финишировавшего чуть раньше Отта Тянака (за Оттом – четвёртое место на допе). Конечно, эстонец на таких дорогах очень хорош, тем более, в сочетании с Yaris WRC, но проигрывать по пол-секунды с километра экипажу, открывающему трассу, – это, безусловно, удар для бельгийца.

Лучшим же с утра стал Яри-Матти Латвала, оставшийся довольным как штурманом, так и автомобилем. Видимо, отпуск перед домашней гонкой и релакс на даче с сауной, о котором с таким восторгом рассказывал неделю назад Яри-Матти, дал свои результаты. Главное, чтобы заряда, полученного во время отпуска, хватило до конца гонки.

Всего одну десятую уступил Латвале Эсапекка Лаппи, который, по его словам, ехал с запасом и вполне доволен своим результатом. Семь десятых финну проиграл Крис Мик, так что три из четырёх первых позиций по результатам спецучастка – за экипажами Toyota Gazoo Racing. А вот в общем зачёте трио бело-красных лидирует, опережая пару идущих следом Citroen.

И нельзя не отметить прекрасный результат Крейга Брина, показавшего шестое время – ирландец уступил две десятых Себастьяну Ожье, но при этом оказался впереди Миккельсена и Сунинена, от которых на этой трассе можно было ожидать гораздо более высокой скорости.

Ну а первым выбывшим с утра стал попавший в аварию чемпион Финляндии Ээрик Пиетаринен.

Положение после СУ2
1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 11.25,5
2. Мик/Маршалл (GB, Toyota Yaris WRC) +0,4
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +0,8
4. Лаппи/Ферм (FIN, Citroen C3 WRC) +1,6
5. Ожье/Инграссия (F, Citroen C3 WRC) +3,9
6. Брин/Нэйгл (IRL, Hyundai i20 Coupe WRC) +5,2
7. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +5,6
8. Сунинен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta WRC) +6,1
9. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +10,2
10. Гринсмит/Эдмондсон (GB, Ford Fiesta WRC) +17,2