Прошлым летом раллийный мир заметно оживило сообщение о том, что компания Porsche начала работы над новым проектом раллийного автомобиля категории RGT – причем даже не на базе привычного Porsche 911 GT3 Cup, который уже несколько лет присутствует на раллийных трассах. На этот раз была предложена совсем другая модель – среднемоторный Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (с шестицилиндровым боксером объемом 3,8 л и мощностью до 425 л.с.). Как раз в августе 2018 года экспериментальный ходовой прототип RGT на базе Cayman появился в качестве одного из «нулей» на ADAC Rallye Deutschland. А зимой некоторые команды уже изъявили желание приобрести новый RGT от Porsche. Казалось бы, процесс уже начал набирать обороты – оставалось запустить большую испытательную программу, после завершения которой можно было наконец-то заняться вопросами международной омологации нового раллийного автомобиля для группы RGT.

Однако несколько дней назад появилось сообщение – в компании Porsche после тщательного изучения рынка приняли решение о закрытии проекта RGT на основе Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport. Однако эта новость не очень-то удивила, особенно после публикации некоторых предварительных сведений о планах Porsche – ведь компания первоначально ориентировалась на то, что ей удастся продать от 150 до 200 раллийных RGT «кайманов» по цене около 200 тысяч евро… Как раз подобный неумеренный оптимизм действительно удивил – трудно было представить, что на раллийном рынке вдруг возникнет такой колоссальный спрос на более чем недешевую машину. Ведь их цена немногим ниже, чем у R5, но при этом даже такие мощные автомобили с задним приводом все равно проигрывают полноприводной технике, особенно на гравии! Интересно, откуда вообще появились такие фантастические цифры в 150-200 машин? Особенно если учесть, что компания Fiat сумела за несколько лет продать лишь три десятка «массовых» Abarth 124 Rally RGT по цене 140 тысяч евро.

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Porsche