Если кто-то желает понаблюдать, как в некоторых национальных европейских чемпионатах стараются играть по собственным правилам, не копируя при этом стандарты FIA – лучшего варианта, чем испанские ралли, не придумаешь. На страницах нашего сайта мы уже не раз описывали, как постоянно менялись приоритеты и концепция гоночной техники – то ставка на монопривод (сначала на S1600, а потом бросились в другую крайность с мощными GT), затем вариации на тему полного привода (S2000, R5, национальные классы вроде «накачанной» группы N+)…

И вот сейчас мы имеем редкую возможность наблюдать, как испанцы стараются показать все лучшие качества своего нового национального класса N5 (представляющего собой собственный аналог аргентинского Maxi Rally). И если год назад первые попытки сцепиться на равных с N+ и R5 особого успеха не принесли, то сейчас картина начала заметно меняться – Хосе Антонио Суарес на прототипе Peugeot 208 N5 уже досрочно выиграл гравийный чемпионат, да и в асфальтовом первенстве экипажи на N5 начали чувствительно покусывать своих соперников на R5. Во всяком случае, на трех предыдущих этапах асфальтового первенства на подиуме непременно оказывался участник на технике N5, причем отметились сразу три экипажа на разных автомобилях – Suzuki Swift R+ (трижды) и Renault Clio N5!

Кульминация же наступила на столичном Rally Comunidad de Madrid, финальном этапе нынешнего асфальтового первенства. Хотя поначалу ничего не предвещало подобного сюрприза – хотя Горка Анчустеги на Suzuki Swift R+ и выиграл стартовый доп, но его одноклубник Хоан Виньес на том же СУ приложил свою Suzuki к отбойнику и сошел… Но дальнейшие события поразили – ведь Анчустеги по ходу гонки больше не выиграл ни одного спецучастка, но успешно цеплялся за свою внезапную лидирующую позицию и сохранил ее до самого финиша! В итоге, первая в карьере победа пилота, который благодаря этому в последний момент стал бронзовым призером чемпионата, плюс первая в истории победа автомобиля класса N5 на этапе асфальтового первенства! Продолжение следует или как?

Rally Comunidad de Madrid
1. Анчустеги/Иглесиас (E, Suzuki Swift R+) 1:23.23,9
2. Пелаэс/Дель Баррио Р. (E, Ford Fiesta R5) +39,9
3. Арес/Пинтор (E, Hyundai i20 R5) +46,7
4. Бурго П./Бурго М. (E, Skoda Fabia R5) +55,3
5. Марбан/Ферреро (E, Lotus Exige Cup 260) +1.11,6
6. Фустер/Куэ (E, Renault Clio N5) +1.34,7

Асфальтовый чемпионат Испании
1. Арес – 322,8 (350,8)
2. Бурго – 240,4
3. Анчустеги – 191,4
4. Перния – 182,4
5. Гарсия – 176,4

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Mfoto.es, @PeAChapaRacing