Процесс обновления класса R2 постепенно продвигается – новый технический регламент утвержден в FIA, многие производители начинают «примериваться» к этой категории (особенно на фоне постепенной «смерти» больших и мощных R3 с 1,6-литровыми турбомоторами или 2-литровыми атмосферными двигателями). Еще месяц назад мелькали сообщения, что самыми первыми в эту обновленную нишу ринутся Ford и Peugeot – обе марки уже давно заняли большую часть рынка техники R2 (причем «Львы» планируют перестроиться и пойти путем «Голубого овала», то есть наконец перейти на малые трехцилиндровые турбомоторы объемом в 1,0 л). Но если премьера нового Peugeot 208 R2T состоится не раньше лета, то в M-Sport и Ford уже вышли на финиш – вчера в Кракове состоялась презентация Ford Fiesta R2T нового поколения (на базе модели Fiesta ST-Line). Интересно, что автомобиль не является модернизацией предыдущей версии, а заново разработан с нуля. При этом все работы по проектированию и созданию машины были проведены в краковском M-Sport Poland.

Таким образом, львиная доля работа по проектированию и разработке раллийных автомобилей Ford младших классов сейчас окончательно передана из Великобритании в Польшу – головная компания M-Sport полностью сосредоточится на своих проектах R5 и WRC. При публикации предварительных технических характеристик нового Ford Fiesta R2T больше всего поразили рабочие параметры двигателя – из трехцилиндрового мотора с рабочим объемом 1,0 л инженерам удалось выжать 200 л.с. мощности и 290 Нм крутящего момента (против 170-180 л.с. и 250 Нм у предыдущей версии Fiesta R2T)! Фактически, уровень форсировки турбомотора нового Ford Fiesta R2T (200 л.с. с одного литра) сейчас уступает лишь WRC третьего поколения (у которых примерно 235-240 л.с. с литра) – моноприводная машина в этом отношении превосходит даже технику класса R5 (около 280 л.с. полной мощности или примерно 175 л.с. с литра)! Многие зрители и обозреватели будут пристально следить в следующем году, как такие сверх-«зажигалки» справятся с подобными нагрузками непосредственно во время соревнований – на трассах с самым различным покрытием, от асфальта и гравия до снега со льдом…

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Ford