Если в «высшей лиге» сегодня были хоть какие-то более-менее заметные события (в первую очередь, аварии Андреаса Миккельсена и Элфина Эванса на утренней секции, серия Отта Тянака, выигравшего четыре допа подряд), то в обоих чемпионатах WRC-2 практически ничего не изменилось. Наличие лишь двух экипажей в зачете WRC-2 Pro и неприятности Калле Рованпери, потерявшего дюжину минут, мгновенно […]

Поскольку дневная секция стартовала относительно спокойно (ни одного серьезного инцидента вроде сходов Андреаса Миккельсена или Элфина Эванса в группе лидеров), особенно интересно было наконец дождаться итогов финального спецучастка дня. Что сейчас произойдет? Экипажи аккуратно, но без лишней беспечности, закроют субботнюю программу и сосредоточат все усилия на завтрашнем финале? Или внезапно «прилетит» какая-то каверза и выбьет […]

Субботняя программа кажется довольно короткой (во всяком случае, по меркам Rallye Automobile de Monte-Carlo) – всего лишь четыре спецучастка и 93,38 км боевой дистанции. Вот только гонка на утренней секции успела «набросать» примерно столько же событий, сколько за весь вчерашний день… Начинаем подсчитывать на пальцах – снова сошел Эсапекка Лаппи (финн пытался в субботу продолжить […]

После 30-километрового спецучастка пилотам нужно было проехать куда более короткий St-Leger-les-Melezes – La Batie-Neuve, дистанция которого составляла 16,87 км. Андреас Миккельсен вполне ожидаемо оформил сход после финиша предыдущего спецучастка, но уже и по ходу допа без подобных неприятностей не обошлось – вылетел с трассы Элфин Эванс. Однако главным событием стала контратака Латвалы, который, показав второй […]

Сегодняшняя дистанция гонки состоит всего из двух проездов по двум спецучасткам, а это значит, что как минимум один из них должен иметь довольно большую протяжённость. Этим допом-рекордсменом является на Rallye de Monte-Carlo 2019 спецучасток Agnieres-en-Devoluy – Corps. Его протяжённость составляет 29,82 километра, и это давало повод считать, что именно здесь можно будет выиграть или проиграть […]

В этом году всем придется привыкать к тому, что в чемпионате мира появились сразу два отдельных зачета для экипажей на технике R5 – для заводских команд (WRC-2 Pro) и для фирменных/частных экипажей (WRC-2). Поскольку в этой нише заводских команд совсем немного (по крайней мере, заявки подали только три), то вряд ли стоило рассчитывать на большую […]

Пятница наконец-то финишировала и стала великолепным примером того, каким невероятно сложным и непредсказуемым бывает Rallye Automobile de Monte-Carlo – и насколько сложно любому экипажу успешно решить все те задачи, которые подбрасывают местные трассы… Та же «шинная лотерея», в которой мало кому удается подобрать именно тот комплект покрышек, который наилучшим образом работал бы на всех допах […]

Как раз на предыдущем спецучастке участники получили очень красноречивый сигнал – Rallye Automobile de Monte-Carlo в любой момент готово запустить свою «мельницу» и быстренько «перемолоть» любого, кто в тот момент зазевается… Сход Понтуса Тидеманда (M-Sport Ford WRT) плюс поврежденная подвеска у Эсапекки Лаппи (Citroen Racing) вполне могли оказаться лишь вступлением к большой буре, которая может […]

После дневного сервиса выяснилось, что прежнего единодушия экипажей в выборе шин на вторую пятничную секцию уже не было – если утром почти все брали в основном «шиповки» плюс пару мягких или супермягких покрышек, то сейчас проявилось разнообразие мнений. Кто-то однозначно сделал ставку на «шиповку», кто-то решил найти некий баланс (как Отт Тянак с Крисом Миком, […]