В этот раз заключительный день очередного этапа чемпионата мира, к сожалению, обещает быть типичным скучным воскресеньем – большие интервалы между экипажами, сложившиеся по результатам субботы, практически сводят на нет возможность борьбы. Достаточно сказать, что на утреннем допе Отт Тянак позволил себе уступить выигравшему спецучасток Тьерри Нёвиллю целых 14 секунд. Да, протяжённость СУ Grafschaft – внушительные 28 километров. Тем не менее, 14 секунд – это по пол-секунды с километра. Видимо, слишком уж Отт опасается напороться на какую-нибудь проблему, которая может перечеркнуть надежды команды на фантастический успех.

Но событие, повлёкшее за собой смену позиций в топ-10, всё-же произошло – Андреас Миккельсен вылетел с трассы и из-за этого пропустил на шестую позицию Лаппи. Если до этого положение в абсолюте выглядело довольно стройно (экипажИ Toyota лидировали, за ними шли экипажи Hyundai, а за ними – Citroen), то теперь этот строй посыпался. Да, отставание Миккельсена от Лаппи невелико, но вряд ли норвежцу удастся отыграться, поскольку EP выглядит в этой гонке весьма неплохо. Кстати, наименьший среди лидеров интервал – как раз между Миккельсеном и Лаппи, остальных же отделяют друг от друга от 16 до 25 секунд. Ну а в случае с Тянаком можно быть уверенным, что даже при наличии каких-то проблем и потере одной-двух позиций, Мякинен распорядится пропустить его вперёд. Главное, чтобы Мик и Латвала не забыли о запрете бороться с лидером своей команды, как с ними это случалось раньше.

Положение после СУ16
1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 2:43.52,2
2. Мик/Маршалл (GB, Toyota Yaris WRC) +25,1
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +44,4
4. Сордо/Дель Баррио (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.00,5
5. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.21,1
6. Лаппи/Ферм (FIN, Citroen C3 WRC) +1.37,3
7. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.41,9
8. Ожье/Инграссия (F, Citroen C3 WRC) +2.03,8
9. Гринсмит/Эдмондсон (GB, Ford Fiesta WRC) +6.08,1
10. Кацута/Барритт (J/GB, Toyota Yaris WRC) +7.29,8