Польский чемпионат сейчас находится в очень интересном временном интервале. Чисто формально, более половины сезона уже позади – в прошлые выходные в Хожуве состоялся четвертый раунд из семи, Rajd Śląska. Но тут сразу приходится вспоминать о такой тонкости, как высшие коэффициенты для отдельных раундов – если четыре первых этапа были обычными «единичками», то из трех оставшихся гонок две дают двойной комплект очков. И если считать очковую ценность всех ралли, то получаем совершенно другое соотношение – позади только четыре ралли, а впереди три гонки, которые могут «стоить» как все пять! Так что основные события еще впереди – многое должны решить как раз два международных этапа с высшим коэффициентом, Rajd Rzeszowski (раунд FIA European Rally Trophy) и Rajd Polski (раунд ERC). Плюс в качестве десерта надо учитывать такую деталь, что два финальных ралли, в литовском Электренае (DHL Rally Elektrėnai в этом году станет совместной гонкой для Польши и Литвы) и польских Миколайках (Rajd Polski), пройдут на гравии.

Даже в отсутствие Ярослава Колтуна (в мае взял паузу на неопределенное время) и Гжегоша Гжиба (для него приоритетными все равно остаются чемпионат Словакии плюс отдельные старты в ERC), в Хожуве удалось собрать неплохую компанию на R5 – шесть экипажей, из которых три, а то и четыре могли претендовать на победу (Якуба Бжезиньского, Томаша Касперчика, Збигнева Габрыся, Миколая Марчика)… И этот квартет не обманул ожиданий – почти все время шла очень жесткая стычка за лидерство, причем небольшой перевес был на стороне 22-летнего Марчика, который выиграл четыре допа и с самого старта держался на первой позиции. Казалось, все идет к тому, что Миколай после трех подиумов наконец одержит свою первую в карьере победу в абсолюте… Но на предпоследнем спецучастке все рухнуло – на правом переднем колесе «срезало» пару шпилек, экипажу пришлось доезжать до финиша в режиме «ползком», чтобы хоть как-то завершить гонку. Почти десять минут потеряны, падение с первого на восемнадцатое место… Обидное поражение, очень!

Но драма Миколая Марчика быстро забылась, поскольку финал гонки принес два таких скандала, которые организаторам будут вспоминать еще долго. Сначала на предпоследнем допе судья при фиксации нарушения (машина зацепила ретардер) допустил ошибку и указал на совсем другой экипаж – Томаш Касперчик получил 10 секунд штрафа вместо Збигнева Габрыся! Только на финише ралли удалось установить эту ошибку и «передать» штраф от Касперчика к Габрысю, после чего Якуб Бжезиньски (Rajd Śląska) обнаружил, что он уже не победитель Rajd Śląska, а лишь второй призер с отставанием в 0,2 с! Позже один из польских обозревателей громко удивлялся, как судья смог перепутать темно-синий Ford Fiesta R5 Касперчика с бело-зеленой машиной Габрыся?! Добил всех инцидент на финальном Power Stage (проходил в виде карусельной гонки на два круга), когда судьи умудрились выпустить Дариуша Полоньского (Ford Fiesta R5) точно под колеса Габрыся, который летел на полной скорости! Серьезной аварии удалось избежать чудом… Официальная версия звучала таким образом – у Габрыся отказал GPS-датчик, показывавший его местоположение, и одновременно с этим были проблемы с радиосвязью, в результате чего судья на трассе не смог предупредить об угрозе столкновения.

Rajd Śląska
1. Касперчик/Сыты (PL, Ford Fiesta R5) 1:03.22,9
2. Бжезиньски/Коздронь (PL, Skoda Fabia R5) +0,2
3. Габрысь/Натканец (PL, Ford Fiesta R5) +1.08,3
4. Полоньски/Ситек (PL, Ford Fiesta R5) +1.21,8
5. Быськиневич/Виславски (PL, Hyundai i20 R5) +1.50,4
6. Слободзян/Даховски (PL, Subaru Impreza WRX STI) +2.53,0

Чемпионат Польши (после четырех этапов)
1. Бжезиньски – 105
2. Касперчик – 57
3. Гжиб – 50
4. Марчик – 42
5. Быськиневич – 34

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Marcin Kaliszka, Maciej Niechwiadowicz