Вічний стереотип, який реальне життя вже не раз з тріском спростовувало, але він все тримається і постійно спрацьовує – майже всі глядачі і учасники все одно підсвідомо очікують, що серйозних подій на малих глядацьких спецділянках (на кшталт парних гонок або вуличних заїздів) не варто очікувати… І скільки б подій не приводила в приклад історія ралійних […]

Все-таки відомий доп El Chocolate (нехай навіть «розпиляний» на дві окремі коротші спецділянки) не обдурив очікувань. Коли «летиш» сумарну дистанцію в півсотні кілометрів, та ще й з перепадом висот в майже 800 метрів, рано чи пізно результати гонки почнуть «розповзатися», а частина екіпажів неодмінно підчеплять якісь проблеми і почнуть «метлятися» в межах Топ-10… Буквально годину […]

Щороку під час мексиканського ралі повторюється одна і та ж історія – при вивченні маршруту всі дружно починають згадувати інформацію про те, на якій висоті зазвичай проходять ті чи інші спецділянки. І якщо відволіктися від коротких глядацьких міні-допів (на кшталт міської гонки в Леоні або заїздів на місцевому автодромі), то сьогоднішня програма гонки складалася з […]

Як і більшість прологів в Чемпіонаті світу з ралі, суперспецділянка в Гуанахуато має дуже мало спільного з тими допами, які пройдуть протягом трьох наступних днів. І результати в Гуанахуато, враховуючи дистанцію в два із половиною кілометри, мало що значать. Проте, Тьєррі Ньовілль примудрився виграти на Monster Street Stage GTO майже дві секунди, які, з огляду […]

Формально, шейкдаун повинен бути рутинної подією, яка не має особливої цінності зі спортивної точки зору – свого роду вільне тренування, під час якого екіпажі можуть працювати з різними варіантами налаштувань і не ганятися за кращими часами. Але насправді ці заїзди постійно опиняються в центрі уваги глядачів і змушують любителів довгострокових прогнозів невтомно експериментувати з «проекцією» […]

Всі найбільші національні чемпіонати Південної Америки (Аргентини, Болівії, Бразилії, Парагваю і Чилі) зараз можна розділити на дві основні категорії. Одні прагнуть спиратися на власні технічні ресурси – в першу чергу, це аргентинці з категорією Maxi Rally і бразильці зі своїми власними проектами (на кшталт XRC, який так і не вдалося як слід «розкрутити», тому довелося […]

Здається, ралійний чемпіонат Норвегії можна назвати найбільшим «поспішайлом» в Європі – адже вже наприкінці лютого відбувся третій етап національної першості (із запланованих шести цього року)! А вся решта сезону буде розтягнута більш ніж на півроку – три наступні раунди норвезької першості відбудуться вже в травні, червні та вересні… Тобто ще до приходу весни по багатьох […]

Постійний учасник заліку WRC-2, 21-річний француз П’єр-Луї Лубе, який за підсумками минулого року посів 10-е месце, у сезоні 2018 підписав  контракт із італійською командою BRC і у дев’яти гонках стартуватиме на автомобілі Hyundai i20 категорії R5. Для француза, програму якого підтримує FFSA, це буде третій сезон у WRC-2. У минулому році він проїхав шість гонок […]

Француз Бріан Буфф’є вже давно заробив репутацію одного з найсильніших приватних пілотів Європи, але не надто везучого поза межами траси – незважаючи на всі його досягнення, йому майже щороку доводиться збирати бюджет на сезон по «шматочках» (за принципом «Знайти б гроші на найближчу гонку, а там побачимо»). Хоча періодично бували моменти, коли він отримував повноцінну […]