Вечный стереотип, который жизнь уже не раз с треском опровергала, но он все равно срабатывает постоянно – почти все зрители и участники подсознательно ожидают, что серьезных происшествий на малых зрительских спецучастках (вроде парных гонок или уличных заездов) не стоит опасаться… И сколько бы происшествий не приводила в пример история раллийных соревнований (вплоть до того, как […]

Все-таки доп El Chocolate (пусть даже «распиленный» на два отдельных спецучастка покороче) не обманул ожиданий. Когда «летишь» суммарную дистанцию в полсотни километров, да еще и с перепадом высот в почти 800 метров, рано или поздно результаты гонки начнут «расползаться», а часть экипажей непременно подцепят какие-нибудь проблемы… Буквально час назад казалось, что Крис Мик (Citroen Racing) […]

Каждый год во время мексиканского ралли повторяется одна и та же история – при изучении маршрута все дружно освежают в памяти информацию о том, на какой высоте обычно проходят те или иные спецучастки. И если отвлечься от коротких зрительских мини-допов (вроде городской гонки в Леоне или заездов на местном автодроме), то сегодняшняя программа гонки состояла […]

Как и большинство прологов в Чемпионате мира по ралли, суперспецучасток в Гуанахуато имеет очень мало общего с теми допами, которые пройдут в течение трёх следующих дней. И результаты в Гуанахуато, учитывая дистанцию в два с половиной километра, мало что значат. Тем не менее, Тьерри Нёвилль умудрился выиграть на Monster Street Stage GTO почти две секунды, […]

Формально, шейкдаун должен быть рутинным событием, не имеющим особой ценности со спортивной точки зрения – своего рода свободная тренировка, во время которой экипажи могут работать с разными вариантами настроек и не гоняться за лучшими временами. Но на самом деле эти заезды постоянно находятся в центре внимания зрителей и заставляют любителей долгосрочных прогнозов без устали экспериментировать […]

Все крупнейшие национальные чемпионаты Южной Америки (Аргентины, Боливии, Бразилии, Парагвая и Чили) можно разделить на две основные категории. Одни опираются на собственные технические ресурсы – в первую очередь, аргентинцы со категорией Maxi Rally и бразильцы со своими собственными проектами (вроде XRC, который так и не удалось толком «раскрутить»). Боливийцы тоже в одной компании с ними […]

Кажется, раллийный чемпионат Норвегии можно назвать самым большим «торопыгой» в Европе – ведь уже в конце февраля состоялся третий этап национального первенства (из запланированных шести в этом году)! А вся оставшаяся часть сезона будет растянута более чем на полгода – три следующих раунда состоятся уже в мае, июне и сентябре… То есть еще до наступления […]

Постоянный участник зачета WRC-2, 21-летний француз Пьер-Луи Лубе, который по итогам минувшего года занял 10-е место, в сезоне 2018 подписал контракт с итальянской командой BRC и в девяти гонках стартует на автомобиле Hyundai i20 категории R5. Для француза, пользующегося поддержкой FFSA по программе продвижения юниоров, это будет третий сезон в WRC-2. В прошлом году он […]

Француз Бриан Буффье уже давно заслужил репутацию одного из сильнейших частных пилотов Европы, но не самого везучего – несмотря на все его достижения, ему почти каждый год приходится собирать бюджет на сезон по «кусочкам» (то есть найти бы деньги на ближайшую гонку, а там будет видно). Хотя периодически бывали моменты, когда он получал серьезную программу […]