Большая часть испытаний сегодняшнего дня оказалась позади. Участники уже успешно преодолели более 120 км боевой дистанции, после чего оставалось проехать еще почти семь десятков километров до Консепсьона, немного отдышаться во время регруппинга после всех испытаний … И после заездов на 2,2-километровом городском мини-допе наконец-то добраться до вечернего сервиса, оставить там технику на попечение команд и […]

Основная часть пятничного маршрута уже завершена – пять полноценных спецучастков уже позади, теперь в программе дня остался лишь короткий городской мини-доп в Консепсьоне. Так что именно сейчас, на СУ5 Espigado (22,26 км), должен был определиться порядок старта на субботу – кому придется открывать трассу, кто отправится на более отдаленные позиции… Разумеется, при условии, что все […]

Во второй половине дня пятничная секция заметно изменилась – организаторы убрали спецучасток El Pinar (17,11 км), который утром открывал программу соревнований, оставив только два полноценных допа, El Puma (30,72 км) и Espigado (22,26 км). А уже вечером, в 18.52 по местному времени, секцию закрывал городской мини-спецучасток в Консепсьоне, который насчитывал только 2,2 км. Таким образом, […]

Утреннюю секцию пятницы закрывал еще один довольно длинный спецучасток – Espigado длиной 22,26 км, который является одним из самых «высотных» допов чилийского ралли (трасса в какой-то момент добирается до отметки в 737 м над уровнем моря). Правда, стартовал он с двадцатиминутным опозданием – после истории с красными флагами на предыдущем спецучастке (приостановка гонки) пришлось потратить […]

Организаторы чилийского ралли не стали откладывать дело в долгий ящик – самый длинный спецучасток всей гонки получил второй порядковый номер (его повторный проезд состоится уже под обозначением СУ4). Итак, доп с ярким названием El Puma, который немедленно заставляет вспомнить о другом СУ с «зоологическим» названием – знаменитом высокогорном El Condor на Rally Argentina… Характеристики El […]

Итак, спецучасток El Pinar длиной 17,11 км стал началом нового исторического периода (насколько длинного, покаже только время) – именно он 10 мая 2019 года открывал программу первого в истории этапа чемпионата мира в Чили. Практически для всех основных участников WRC (за исключением чилийцев Педро и Альберто Эллеров) это была игра с нуля – в новой […]

Наступил тот самый редкий случай в раллийном чемпионате мира, когда почти все участники появляются на совершенно незнакомой им трассе – Чили дебютировало в WRC и пополнило перечень латиноамериканских стран, которые когда-либо принимали раунды первенства (в компании с Аргентиной, Бразилией и Мексикой). И сейчас почти всем без исключения (то есть участникам, болельщикам, представителям СМИ) приходится все […]

В этом году старт сезона в ERC получился очень непредсказуемым. Пару месяцев назад казалось, что после ухода из серии двух таких серьезных игроков, как Каетан Каетанович (три подряд высших титула в 2015-2017 годах) и Бруно Магальяйнш (вице-чемпион Европы 2018 года) у Алексея Лукьянюка почти не осталось каких-то примерно равных по классу и скорости соперников… Конечно, […]

Асфальтовый чемпионат Ирландии неожиданно попал под мощный удар одного экипажа – Крэйга Брина и Пола Нэйгла, которые в прошлом году выступали в чемпионате мира в заводской команде Citroen Racing (Пол тогда исполнял обязанности штурмана у Криса Мика). И если оценить более чем солидный международный опыт пилота и навигатора (только в чемпионате мира у них 140 […]