Сложнее всего было принять решение, как вести статистику по M-Sport WRT и DMACK WRT – считать их двумя совершенно разными командами или все-таки воспринимать их как первый и второй составы (по образу Hyundai Motorsport с Hyundai Motorsport N)? Учитывая общую базу и равное техническое обеспечение (все работы по подготовке и обслуживанию техники, логистике ведет M-Sport), было принято решение свести их вместе в один обзор. Тем более, в истории M-Sport уже было подобное, когда от него выступали заводская Ford WRT и «дочерняя» Stobart VK Ford Rally Team.

M-Sport WRT
Четвертое место в Кубке производителей. 0 побед, 2 подиума, 162 очка
DMACK WRT
Шестое место в Кубке производителей. 0 победы, 2 подиума, 98 очков

К сожалению, для главной команды M-Sport WRT этот сезон стал худшим в период с 2010 по 2016 годы – всего лишь 162 очка и четвертое место в Кубке производителей. Причем команда, располагавшая двумя боевыми экипажами (Мадс Остберг и Эрик Камийи), умудрилась проиграть борьбу за третье место в Кубке производителей Андреасу Миккельсену, который в одиночку принес VW Motorsport II 163 очка! По цифрам тоже получилось очень тоскливо – даже вышеупомянутая Stobart VK Ford Rally Team в свое время набирала больше очков (в 2010-2012 годах на ее счету было соответственно 176, 178 и 170 очков). Лишь два подиума для основного состава M-Sport за сезон – такого еще никогда не было за 20 лет выступлений в WRC!

Немного спасла ситуацию DMACK WRT, также записавшая на свой счет два подиума – если объединить эти показатели, то получится более привлекательная картинка в виде четырех финишей в Топ-3 за сезон. В целом, DMACK с Оттом Тянаком хоть и не порадовали стабильностью (их турнирная диаграмма по ходу чемпионата больше напоминала кардиограмму), но по зрелищности превзошли своих «старших» по статусу коллег из M-Sport WRT – по крайней мере, Отт Тянак в большинстве гонок был гораздо заметнее Мадса Остберга.

Мадс Остберг, Ола Флоэне
Седьмое место. 0 побед, 2 подиума, 102 очка, 2 выигранных СУ

Самый бесцветный и тусклый сезон в карьере норвежца – похоже, Мадс угодил примерно в такую же «яму», как и Тьерри Нёвилль в конце 2015 года. Хотя начало сезона было очень даже неплохим – четыре первых этапа принесли Мадсу 52 очка и третье место в общем зачете чемпионата! Но потом все плавно покатилось под откос – в оставшихся девяти гонках Остберг набрал лишь 50 очков и скатился на седьмое место. Самое досадное, что и проблесков-то почти не было – ни вспышек, ни даже мало-мальски заметных аварий (как это порой бывало у Яри-Матти Латвалы). Просто довольно-таки унылые доезды до финиша, не более того.

Отт Тянак, Райго Мылдер
Восьмое место. 0 победа, 2 подиума, 88 очков, 30 выигранных СУ

Сезон в его исполнении, как обычно, превратился в большую «чехарду», но при этом Отт Тянак выглядел гораздо лучше, чем Мадс Остберг – достаточно только посмотреть количество выигранных допов (три десятка СУ у эстонца против лишь двух у норвежца). Плюс, в отличие от Мадса, Отт как минимум дважды реально претендовал на победу в гонке, когда завоевал вторые места в Польше (где потерпел обидное поражение из-за прокола) и Уэльсе (все три дня бился с Себастьяном Ожье и заставил француза понервничать на финише). И этот сезон стал лучшим в карьере – два подиума, 88 очков (прежний личный рекорд побит сразу на 25 очков).

Эрик Камийи, Бенжамен Вейа
Одиннадцатое место. 0 побед, 0 подиумов, 28 очков, 1 выигранный СУ

Для дебютанта, проводившего первый сезон за рулем WRC (и вообще начавшего свою регулярную раллийную карьеру лишь в 2013 году), результат приемлемый, но не более того. Пррежде его сначала бы отправили на год-два на «стажировку» во вторую команду вроде Stobart VK Ford Rally Team, а уже после этого попробовали бросить в бой в основном составе. А так результат совершенно очевидный для пилота, который впервые на полном приводе попробовал выступить лишь в 2014 году. Конечно, есть таланты, которые сразу осваивают WRC, но с Эриком – не тот случай. Чтобы дорасти до определенного уровня, надо еще работать и работать.

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото M-Sport