Можно сказать, что австралийское ралли прошло в довольно-таки торжественной атмосфере (можно сказать, даже с легким оттенком траурности) – как-никак, чемпионская команда Volkswagen Motorsport закрывает свою большую программу в WRC! И только сейчас, когда большинство эмоций наконец-то утихли, можно спокойно оценить итоги финального раунда чемпионата мира 2016 года… Впрочем, как бы ни складывались события в гонке, почти все было «завязано» на фольксвагеновцах – как им удастся завершить свой последний сезон и каковы будут их общие итоги?

Немецкая команда не обманула ожиданий и на прощание неплохо «хлопнула дверью» – победный дубль в исполнении Андреаса Миккельсена и Себастьяна Ожье достойно закрыл сезон. Более того, Volkswagen все-таки напоследок сумел одержать 44-ю победу в своей истории и опередить в этой номинации Toyota. В итоге, получилось довольно символично – немцы уходят со всеми чемпионскими коронами и передают эстафету японской марке. Мол, фольксвагеновцы после долгого перерыва вернулись в WRC и сразу стали лучшими, а теперь слово за тойотовцами – сумеют ли они в подобной ситуации так же быстро взлететь на вершину?

Австралийское ралли для VW Motorsport стало своеобразным отражением всего сезона. Ведь большую часть времени все держалось исключительно на дуэте Ожье-Миккельсен, которые и добились успеха – в отличие от Латвалы, откровенно завалившего и весь чемпионат (лишь шестое место в общем зачете), и отдельно взятую гонку… Интересно было еще наблюдать, как постепенно повышалась планка для Миккельсена – если в 2014-2015 годах третье место норвежца в чемпионате являлось безоговорочным успехом для него, то сейчас оно многими было воспринято исключительно как поражение Андреаса в борьбе за титул вице-чемпиона мира.

Заодно фольксвагеновцы одарили любителей статистики множеством информации за всю «четырехлетку» выступлений (2013-2016). Итак, каковы достижения немецкой команды за четыре года и 52 этапа? Более чем впечатляющие – 43 победы (выиграны 82,7% гонок), 26 вторых мест и 18 третьих мест (87 подиумов в 52 стартах). 16 победных дублей, 4 хет-трика. Из 51 состоявшегося Power Stage выиграли 39. Дважды установили абсолютный рекорд по количеству побед подряд – две серии по 12 выигранных гонок (от Австралии-2013 до Финляндии-2014 и от Португалии-2015 до Мексики 2016). Кроме того, Себастьян Ожье в Австралии «пробил» отметку в 1500 очков за карьеру – на его счету уже 1517 очков, впереди только Себастьян Лёб (1625).

Перейдем теперь к Hyundai Motorsport. Несмотря на то, что корейско-немецкой команде по-прежнему тяжело все время держаться на одном уровне с VW Motorsport, все равно наблюдается явный прогресс. Прежде всего, Hyundai Motorsport стала единственной за четыре года командой (за исключением VW Motorsport), которой удалось набрать более 300 очков за сезон – на ее счету 312 очков. А если суммировать очки, набранные двумя составами, то получается великолепная картина – 458 очков (против суммарных 538 очков у VW). Напомним, в прошлом году подобное суммарное соотношение составляло 291 (224+67) против 545 (414+131).

Кроме того, в Hyundai Motorsport наконец-то сумели сбалансировать свой состав и получить три практически равноценных экипажа, которые в этом году сумели вместе завершить сезон в Топ-5. Причем у каждого из этого трио (Тьерри Нёвилль, Хэйден Паддон, Даниэль Сордо) до самого финального раунда были реальные шансы на подиум по итогам сезона! И один очень интересный факт на «десерт» – Тьерри Нёвилль оказался единственным не-фольксвагеновским пилотом, который в 2013-2016 годах сумел завершить сезон в Топ-3 (вице-чемпион 2013 года в составе Qatar World Rally Team и вице-чемпион 2016 года в Hyundai Motorsport).

M-Sport WRT провел австралийское ралли примерно в том же ключе, что и весь сезон – несколько неплохих времен на допах, финиши в тройке лучших, но потом потеря темпа и скромный финиш (шестое место Мадса Остберга и авария Эрика Камийи). Кажется, единственное, чем может утешиться Остберг – ему уже пятый год подряд удается набирать не менее сотни очков за сезон. Но седьмое место в общем зачете – это худший итог для норвежца за последние шесть лет (до того у него были два четвертых, пятое, два шестых места). Удручает, что на финише сезона британская команда упустила третье место в Кубке производителей – M-Sport WRT с двумя экипажами уступил одинокому Андреасу Миккельсену из VW Motorsport II (со счетом 163-162).

Немного расстроил Отт Тянак – отношения с австралийским ралли у него не очень-то складываются, эстонцу пришлось довольствоваться седьмой позицией на финише. Но следует признать, что минувший сезон для Отта стал весьма успешным – ведь в составе полузаводской команды DMACK WRT Тянак сумел дважды подняться на подиум, завершить чемпионат восьмым (повторение высшего достижения 2012 года) и установить новый личный рекорд по набранным за год очкам (удалось поднять планку с 63 до 88 очков)! И многие зрители оценили это, заслуженно признав эстонца пилотом года – WRC Driver of the Year.

Чемпионат мира, пилоты
1. Себастьян Ожье (F) – 268
2. Тьерри Нёвилль (B) – 160
3. Андреас Миккельсен (N) – 154
4. Хэйден Паддон (NZ) – 138
5. Даниэль Сордо (E) – 130
6. Яри-Матти Латвала (FIN) – 112
7. Мадс Остберг (N) – 102
8. Отт Тянак (EE) – 88
9. Крис Мик (GB) – 64
10. Крейг Брин (IRL) – 36

Чемпионат мира, Кубок производителей
1. Volkswagen Motorsport – 377
2. Hyundai Motorsport – 312
3. Volkswagen Motorsport II – 163
4. M-Sport WRT – 162
5. Hyundai Motorsport N – 146
6. DMACK WRT – 98

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото VW Motorsport, Hyundai Motorsport, M-Sport