Из-за внезапной отмены китайского этапа чемпионата мира осенняя пауза в WRC затянулась более чем на месяц и заставила всех причастных к миру ралли с утроенным нетерпением ждать очередного раунда – знаменитого Tour de Corse… На Корсике ожидалось много чего интересного, от премьеры Hyundai i20 R5 до досрочного чемпионского титула Себастьяна Ожье (разумеется, если были бы выполнены все необходимые условия). Но, как ни крути, главным событием стало первое выступление Volkswagen Motorsport без его многолетнего шефа Йоста Капито, месяц назад сдавшего свой пост Свену Сметсу.

Как показали корсиканские события, Капито сумел создать действительно эффективную команду, способную выигрывать и после его ухода – по крайней мере, хоть какое-то время. Благодаря чему Свен Сметс очень даже успешно начал свою карьеру главного босса VW Motorsport – первая гонка под его руководством принесла победу, третье и четвертое места! Но впереди бельгийца ждет масса адской работы, с решением множества серьезных задач – удержать команду на вершине (особенно с учетом будущего возвращения Citroen и Toyota), разработать концепцию спортивной программы на очередной трехлетний цикл (точнее, на 2020-2022 годы).

Однако вернемся к событиям минувшего Tour de Corse и попробовать подвести итоги этой гонки. Себастьян Ожье, вырвавшийся наконец-то на асфальтовые трассы, где можно уже не работать «дворником», сразу навел порядок в чемпионате и полным ходом несется к четвертому чемпионскому титулу. После Корсики остались лишь двое, которые могут отнять корону у француза – Андреас Миккельсен (отстает на 68 очков) и Тьерри Нёвилль (отставание 83 очка). Но вообще не верится, что Нёвилль в трех гонках сумеет взять максимум из 84 очков, а Ожье трижды подряд останется в «нулях»… Да и шансы Миккельсена тоже скорее теоретические.

Очень и очень радует Hyundai Motorsport – корейско-немецкая команда все чаще начинает угрожать лидерству VW Motorsport, а минимум два ее экипажа продолжают борьбу за подиум по итогам сезона. Сейчас судьба всех высших титулов уже решена, но что будет в следующем году? Если в Альценау сумеют сразу построить быстрый и надежный автомобиль WRC версии 2017 года, фольксваненовцам будет нелегко… Тем более, в последнее время все чаще появляются сообщения, что Hyundai Motorsport все-таки сохранит свой нынешний состав – переговоры с Тьерри Нёвиллем близки к завершению. Стабильный состав – это тоже большой плюс!

Тем более, если попробовать суммировать показатели первого и второго составов VW и Hyundai, то получится любопытная картина. В прошлом году VW двумя составами набрал 545 очков против 291 у Hyundai, сейчас же соотношение изменилось – если после десяти этапов у немецкой марки 429 очков, то в Hyundai уже пробили отметку в 300 очков (уже 333 очка)! И это еще сезон не завершился… Да и по количеству побед за сезон VW Motorsport уже не доминирует, как прежде – впервые в своей новейшей истории (ведущей отсчет с 2013 года) немецкая команда не сможет достичь отметки в 10 выигранных этапов за сезон (максимум только девять).

О ситроеновцах можно только повторить сказанное ранее, еще во время гонки на Корсике – Крис Мик очень быстр и способен в следующем году устроить немало «веселых» минут фольксвагеновцам. Если же у него будет надежный второй номер, то и в командном зачете тоже может стать очень «жарко». А вот об M-Sport WRT все труднее говорить без чувства глубокого огорчения – британская команда очень близка к тому, чтобы окончательно превратиться в аутсайдера… Достаточно одного факта – в командном зачете M-Sport с двумя экипажами (Остберг, Камийи) уступил третье место VW Motorsport II, где выступает один лишь Миккельсен.

В заключение, немного информации для любителей статистики и круглых цифр. Во-первых, VW в сезонах 2013-2013 годов одержал уже 40 побед – для этого ему хватило только 49 стартов, то есть результативность команды составляет 81,6%! Во-вторых, VW Motorsport II усилиями Андреаса Миккельсена набрала уже 450 очков за четыре сезона. В-третьих, обе команды Hyundai успели побить свои личные рекорды по количеству очков за сезон – у Hyundai Motorsport уже 227 очков (рекорд ранее составлял 224 очка), а Hyundai Motorsport N набрали 106 очков (прежний рекорд – 67 очков). В-четвертых, Хэйден Паддон впервые в карьере набрал более сотни очков за сезон – на его счету сейчас 102 пункта. В-пятых, у Отта Тянака – ровно 200 очков за карьеру.

Чемпионат мира, пилоты (после десяти этапов)
1. Себастьян Ожье (F) – 195
2. Андреас Миккельсен (N) – 127
3. Тьерри Нёвилль (B) –112
4. Хэйден Паддон (NZ) – 102
5. Яри-Матти Латвала (FIN) – 101
6. Даниэль Сордо (E) – 92
7. Мадс Остберг (N) – 80
8. Крис Мик (GB) – 54
9. Отт Тянак (EE) – 53
10. Крейг Брин (IRL) – 35

Чемпионат мира, Кубок производителей (после десяти этапов)
1. Volkswagen Motorsport – 293
2. Hyundai Motorsport – 227
3. Volkswagen Motorsport II – 136
4. M-Sport WRT – 132
5. Hyundai Motorsport N – 106
6. DMACK WRT – 66

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото VW Motorsport