Как обычно, львиную долю событий и информации для любителей статистики обеспечили VW Motorsport и его главный экипаж – Себастьян Ожье с Жюльеном Инграссией в четвертый раз подряд стали чемпионами  мира. До того подробную серию в состоянии были выдать только двое – Себастьян Лёб с его феноменальными девятью титулами подряд (2004-2012) и Томми Мякинен (четыре чемпионские короны в 1996-1999 годах). Однако еще остается открытым вопрос, сумеет ли Ожье повторить достижение своего легендарного тезки и еще минимум пять лет (или даже шесть) продержаться на вершине…

Можно поздравить также нового шефа VW Motorsport Свена Сметса – все-таки под его руководством команда одержала две победы в двух стартах и смогла досрочно завоевать титул в абсолютном зачете. Впрочем, всем хорошо известно, что почти вся заслуга в этом принадлежит Йосту Капито (перебравшемуся в Формулу-1, где возглавит McLaren), более четырех лет терпеливо выстраивавшему мощную команду, сумевшую в 50 стартах одержать 41 победу! Вся эта структура до сих пор работает весьма эффективно, несмотря на некоторый спад в этом году и недавнюю смену руководства. Следует признать, «запас прочности» оказался колоссальным!

Однако немцам вряд ли стоит успокаиваться и почивать на лаврах – в противном случае получится, что все титулы 2016 года были завоеваны «по инерции». Впереди очень непростой сезон 2017 года, когда вступит в силу новый технический регламент для автомобилей WRC – конечно, общий круг фаворитов известен (VW, Hyundai, Citroen), но вряд ли кто-то сможет предсказать, как изменится общее соотношение сил… Не стоит забывать, что сейчас наконец-то «раскочегарилась» Hyundai Motorsport – автомобиль i20 WRC последнего поколения получился удачным, да и состав, в общем-то, не слишком уступает фольксвагеновскому!

Стоит отметить одну важную деталь в Испании – несмотря на итоговый триумф Себастьяна Ожье, в целом экипажи Hyundai Motorsport оказались гораздо более стабильными и результативными. Пока фольксвагеновцы Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен терпели поражения в борьбе с капризами Фортуны, их соперники из Альценау методично прорывались на высшие позиции. Итог получился впечатляющим – впервые в истории четыре экипажа Hyundai финишировали в Топ-10 (второе, третье, четвертое и седьмое места)! Более того, Тьерри Нёвилль активно включился в борьбу за титул вице-чемпиона мира с Андреасом Миккельсеном!

Если говорить о Citroen Racing (выступающем под вывеской Abu Dhabi Total WRT), то ее экипажам еще стоит поработать над своей стабильностью – все-таки стремительные взлеты частенько сменяются чувствительными поражениями и провалами. Есть надежда, что возвращение в формат регулярных стартов позволит «Двойному шеврону» обрести столь необходимую стабильность. Что касается M-Sport и его «сателлита» DMACK WRT, то ситуация вроде бы немного «выправилась» – пятое место Мадса Остберга стало лучшим его результатом за полгода. Но для окончательных выводов все-таки стоит подождать финальных этапов в Уэльсе и Австралии…

И, как обычно, напоследок большая порция цифр для любителей статистики. Во-первых, Себастьян Ожье в четвертый раз подряд становится чемпионом мира благодаря победе в ключевой гонке – после своих триумфов во Франции-2013, Испании-2014 и Австралии-2015. Во-вторых, Ожье пробил отметку в 1450 очков за карьеру – на его счету 1471 очко (у лидирующего Себастьяна Лёба 1625 очков). В-третьих, Яри-Матти Латвала все-таки сумел преодолеть планку в 1300 очков – победа на Power Stage позволила финну набрать 1302 очка. В-четвертых, сразу два пилота Hyundai Motorsport отметили два небольших юбилея – Даниэль Сордо за свою карьеру завоевал уже ровно 850 очков, а Тьерри Нёвилль с 551 очком опередил Томми Мякинена (544).

Чемпионат мира, пилоты (после одиннадцати этапов)
1. Себастьян Ожье (F) – 222
2. Андреас Миккельсен (N) – 127
3. Тьерри Нёвилль (B) – 127
4. Хэйден Паддон (NZ) – 114
5. Даниэль Сордо (E) – 111
6. Яри-Матти Латвала (FIN) – 104
7. Мадс Остберг (N) – 90
8. Отт Тянак (EE) – 61
9. Крис Мик (GB) – 54
10. Крейг Брин (IRL) – 36

Чемпионат мира, Кубок производителей (после одиннадцати этапов)
1. Volkswagen Motorsport – 322
2. Hyundai Motorsport – 260
3. M-Sport WRT – 144
4. Volkswagen Motorsport II – 136
5. Hyundai Motorsport N – 124
6. DMACK WRT – 74

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото VW Motorsport, Pau Cañizares, Hyundai Motorsport, Citroen Racing, M-Sport