Почти сразу после финиша Rally Islas Canarias – El Corte Inglés в Интернете вспыхнули дискуссии о том, кого же считать реальным победителем гонки. Следует отметить, что ралли на Гран-Канарии являлось этапом сразу нескольких международных и национальных серий – FIA European Rally Championship (ERC), Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA), Campeonato Autonómico de Rallyes de Canarias (CARC)… И чтобы совсем скучно не было, гонка входит также в календарь Campeonato Provincial de Las Palmas. Представили?!

Испанское ралли уже давным-давно живет по своим собственным правилам и не очень-то поддается попыткам как-то загнать его в международные «стандарты» – два отдельных национальных чемпионата (на асфальте и гравии), уйма региональных чемпионатов (первенства автономий и провинций). Технический регламент тоже не слишком-то вписывается в нормы FIA – причем требования, действующие в национальных чемпионатах, далеко не всегда совпадают с принятыми в региональных сериях. Но испанцы уже давно к этому привыкли…

Вот поэтому на местных трассах можно увидеть уйму автомобилей категории GT, преимущественно, Porsche 911 GT3 различных поколений (причем, что важно, ни одна такая машина не вписывается в стандарты FIA R-GT). Или технику группы N+, представляющую собой «накачанные» до предела Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza WRX STI – почти 400-сильные монстры с рестриктором 36 мм (для сравнения, по требованиям FIA автомобили N4 оснащены рестриктором 33 мм, а на R4 установлен 34-миллиметровый ограничитель)…

И это только в национальных чемпионатах под эгидой RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo), где все-таки существуют определенные ограничения. А в региональных сериях часто можно увидеть технику, которая не «влезает» даже в более чем либеральные требования RFEDA… Не удивительно, что на минувшем Rally Islas Canarias – El Corte Inglés организаторы напрочь отказались от так называемого «абсолюта» и жестко разделили всех участников по трем зачетам – международный (FIA ERC, высший приоритет), национальный (Campeonato de España de Rallyes de Asfalto) и региональный (Campeonato Autonómico de Rallyes de Canarias).

Соответственно, победителей и призеров гонки определяют не по суммированию всех подряд результатов, а по степени приоритета той или иной серии – сначала ERC, затем чемпионат Испании, и уже потом первенство Канарских островов. Можно лишь отметить тот факт, что Энрике Крус, выигравший в зачете CARC на Porsche 997 GT3 RS 3.8, оказался на 25 секунд быстрее Алексея Лукьянюка в условном «абсолютном» зачете. Но, как было сказано выше, официального абсолюта нет – все жестко разделено на зачеты ERC, CERA и CARC. И на официальном сайте гонки Лукьянюк с Арнаутовым названы победителями Rally Islas Canarias – El Corte Inglés.

Rally Islas Canarias – El Corte Inglés (зачет CERA)
1. Гарсия/Гонсалес (E, Mitsubishi Lancer Evo X N+) 2:15.04,6
2. Монсон/Денис (E, Citroen DS3 R5) +39,2
3. Бурго П./Бурго М. (E, Porsche 997 GT3 RS 3.8) +1.37,1
4. Перес/Лопес (E, Ford Fiesta R5) +1.46,3
5. Боланьос/Эррера (E, Mitsubishi Lancer Evo IX N+) +2.53,0

Rally Islas Canarias – El Corte Inglés (зачет CARC)
1. Крус/Бонилья (E, Porsche 997 GT3 RS 3.8) 2:13.27,2
2. Вьера/Перес (E, Skoda Fabia WRC) +1.44,8
3. Монсон/Денис (E, Citroen DS3 R5) +2.16,6

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото revistascratch.com, Yeray Cuesta