Вчера британское издание Autosport опубликовало занимательный материал о том, как в заводских командах отреагировали на сообщение о том, что Андреас Миккельсен в прошлую пятницу принял участие в тестах Hyundai i20 Coupe WRC. Несмотря на то, что в Hyundai Motorsport громогласно выражают сомнения в том, что состав команды будет расширен до четырех экипажей, все остальные команды резонно опасаются повторения недавней истории, когда VW Motorsport собрал трех отличных пилотов и устроил всем разгром. И нынешние комментарии стоит почитать…

Один из источников в WRC очень четко разложил все по полочкам: «Мы только-только вышли из периода доминирования одной команды, поэтому сразу возникает вопрос – насколько хорошо для чемпионата, если все опять повторится? Если Миккельсен подпишет контракт с Hyundai, то остальным командам просто нечем будет ответить на это… Рынок пилотов сейчас довольно слаб – есть много гонщиков, стремящихся прорваться наверх, но почти нет таких, которые готовы сразу включиться в борьбу на высшем уровне и, самое главное, имеющих подобный опыт. Для чемпионата мира гораздо полезнее был бы вариант, если Андреас Миккельсен получит место в Citroen или Toyota – такой ход позволил бы заметно выровнять силы команд…»

Если в Citroen Racing, Toyota GAZOO Racing и M-Sport WRT пока воздерживаются от прямых комментариев на эту тему, то в Hyundai Motorsport не преминули обсудить варианты дальнейшей карьеры Миккельсена. По этому поводу уже успел высказаться один из руководителей корейско-немецкой команды Ален Пенасс: «Есть немало возможностей. У Криса Мика контракт с Citroen только на этот год – и команда может искать другие варианты. Toyota показывает отличные результаты, но ее состав в целом все равно не очень-то силен – нужен еще один первоклассный пилот. В M-Sport есть Ожье и Тянак – эстонец в этом году действительно хорош, но мог бы быть еще лучше. Так что не только мы присматриваемся к Андреасу Миккельсену…

У нас уже есть опыт выступлений четырьмя экипажами. Мы могли бы повторить этот опыт, но это потребует огромного количества работы и средств. Теоретически, в качестве четвертой машины можем выставить i20 WRC в прошлогодней спецификации, но это тоже очень непростая задача. Ведь машины 2016 и 2017 годов существенно отличаются – и для старого автомобиля потребуется дополнительная техничка с запчастями. А это большие расходы… Вариант, при котором Миккельсен получит место в команде, если принесет в бюджет дополнительные средства – мы даже не рассматриваем. Для клиентских программ есть Hyundai i20 R5».

© Фото Skoda Motorsport, Ricardo Oliveira – Fotografia, rtbf.be