Внезапная остановка предпоследнего спецучастка (почти 15-километрового Dhrontal) так или иначе должна была подействовать на всех. Организаторам добавилось головной боли, как обеспечить необходимый уровень безопасности, экипажи сбились с боевого ритма, все остальные с мрачными предчувствиями ждали грядущего Power Stage – а вдруг и его придется остановить? Кстати, организаторы все-таки решили не отменять тот злополучный СУ17 – доп принято считать состоявшимся (зачем же такому добру пропадать?), всем экипажам был записан результат Эрика Камийи (9.36,5).

Как ни странно, небольшое количество участников на технике WRC иногда может стать и преимуществом – по крайней мере, битва за подиум в гонке и за бонусные очки на Power Stage не затягивается надолго. Все девять заводских и фирменных экипажей быстро «отстрелялись», после чего могут принимать поздравления или соболезнования. А то, что на финальном допе может быть «жарко», сразу продемонстрировал Яри-Матти Латвала, который отправился на трассу вторым по счету – финн привез сразу десяток секунд Эрику Камийи и превзошел лучшее время на допе Sauertal, показанное утром Тьерри Нёвиллем (7.57,4 против 7.57,5).

Откровенно разочаровал Мадс Остберг – норвежец был вообще «никакой», просто тоскливо и без особого пыла едет на шестое место в гонке (с почти минутным отставанием от Хэйдена Паддона). Даже на Power Stage Мадс не смог толком встряхнуться, проиграв своему одноклубнику Эрику Камийи… Но основное внимание было сосредоточено на трио Миккельсен-Нёвилль-Сордо (именно в таком порядке им предстояло стартовать на финальном допе) – кто из них окажется третьим лишним и окажется за пределами подиума?

Андреас Миккельсен гнал на пределе возможностей (на отдельных фрагментах порой разгонялся до 180-190 км/ч), но за пару поворотов до финиша допустил небольшую «помарку» – его VW Polo R WRC в какой-то момент вынесло на обочину… Пара секунд потеряны, отставание от Латвалы составило 2,9 секунды. В придачу ко всему, после финиша на машине Андреаса тормоза полыхнули пламенем – в полном смысле слова. Как проедут Тьерри Нёвилль с Даниэлем Сордо? Смогут ли они воспользоваться этой осечкой Миккельсена? Через три минуты стало ясно, что норвежец уже не сможет обогнать бельгийца – Нёвилль проехал Power Stage почти идеально и сразу показал лучшее время на этом допе, опередив Латвалу на две с половиной секунды!

Но самое настоящее сумасшествие произошло еще тремя минутами позднее – Даниэль Сордо хоть и проиграл на финальном допе 2,6 секунды Тьерри Нёвиллю, но в общем зачете гонки оказался впереди на десятую долю секунды! Что касается Себастьяна Ожье, то чемпион мира рассудительно решил не рисковать ради двух или трех дополнительных очков – француз спокойно финишировал третьим на Power Stage и после полугодичного перерыва наконец-то отпраздновал победу на этапе WRC! Безвыигрышная пауза составила шесть гонок…

ADAC Rallye Deutschland (предварительные итоги)
1. Ожье/Инграссиа (F, Volkswagen Polo R WRC) 3:00.26,7
2. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 WRC 2016) +20,3
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 WRC 2016) +20,4
4. Миккельсен/Егер (N, Volkswagen Polo R WRC) +27,2
5. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 WRC 2016) +3.34,8
6. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta RS WRC) +4.31,2
7. Лаппи/Ферм (FIN, Skoda Fabia R5) +8.36,8
8. Тидеманд/Андерссон (S, Skoda Fabia R5) +8.52,5
9. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia R5) +9.44,2
10. Кремер/Винкльхофер (D, Skoda Fabia R5) +10.10,6

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Hyundai Motorsport, @World, VW Motorsport, Twitter