Чем хорош нынешний Power Stage в Швеции, так это своей близостью к базе Rally Sweden – трасса допа проложена рядом с Турсбю, никаких длинных дорожных секций до финального контрольного пункта. Все гораздо проще – экипаж финишировал на Power Stage, после чего ему остается проехать лишь 660 метров до сервис-парка, где и состоятся церемония закрытия соревнований. Не сравнить с прошлым годом, когда после финального СУ Värmullsåsen необходимо было преодолеть еще почти 90 км до Карлстада, встать на короткий сервис (10 минут) и наконец-то завершить гонку…

По традиции, перед Power Stage организаторы «перетряхивают» порядок старта, чтобы сделать картинку максимально насыщенной и привлекательной для телевидения. Первыми на трассу ушли «возвращенцы» по Rally2, то есть Мадс Остберг с Тьерри Нёвиллем, после чего одиннадцать заводских экипажей (включая Понтуса Тидеманда и Теему Сунинена, представителей Skoda Motorsport и M-Sport WRT в зачете WRC-2) стартовали строго в обратном порядке согласно их положению после предыдущего допа. У зрителей был неплохой стартовый ориентир – время Отта Тянака, показанное на допе Torsby во время первого проезда в пятницу вечером (тогда эстонец выиграл СУ с результатом 9.24,8, средняя скорость составила 104,72 км)

Скорость многих экипажей при повторном проезде действительно впечатлила – к примеру, Тьерри Нёвилль с Крисом Миком, которым уже нечего было терять, на отдельных фрагментах трассы разгонялись до 190 км/ч! Само прохождение допа в исполнении бельгийца и ольстерца тоже произвело неизгладимое впечатление – оба на полминуты превзошли пятничный результат Тянака и дружно «пробили» отметку средней скорости в 110 км/ч! Даже интересно стало – а кто-нибудь еще готов так рискнуть и перекрыть времена этой пары? Или все сразу вспомнят о «синице в руках» и спокойно распишут между собой третья-пятое места на Power Stage?

После этого внимание ненадолго переключилось на другую пару, выяснявшую между собой, кому же все-таки достанется шестое место на финише – валлийцу Элфину Эвансу (M-Sport/DMACK WRT) или новозеландцу Хэйдену Паддону (Hyundai Motorsport)? Следует отдать должное Эвансу – несмотря на утренние проблемы с двигателем, которые могли повториться в любой момент, сдаваться он не собирался и бился до последнего. И сумел взять верх над Паддоном – на финише гонки валлиец оказался на 4,6 секунды впереди! В принципе, для Элфина сезон начался не так уж и плохо – несмотря на ряд неприятностей, у него уже два шестых места.

Сеабстьян Ожье напоследок «подорвался» и приложил все усилия, чтобы превзойти результат Тьерри Нёвилля – и сумел каким-то сумасшедшим рывком на «финишную ленточку» опередить бельгийца на 0,3 секунды! Через пару минут нечто подобное пытался сотворить Отт Тянак – эстонец даже опережал Ожье, но позднее допустил небольшую помарку, которая сразу превратила секунду выигрыша в восемь секунд проигрыша… Однако всех превзошел Яри-Матти Латвала – финн не стал играть в «Лишь бы доехать», а сразу ринулся в бой и все-таки стал победителем Power Stage! Совершенно потрясающий результат для Латвалы и Toyota GAZOO Racing – победа в Швеции, выигрыш Power Stage, полный комплект 30 очков и лидерство в чемпионате!

В остальных зачетах никакмих сюрпризов и потрясений уже не было. Понтус Тидеманд спокойно, без лишних волнений, довел дело до победного финиша в зачете WRC-2, благодаря чему Skoda Motorsport уверенно лидирует в командном зачете (две победы в двух стартах), а среди экипажей лидирующую позицию делят между собой Тидеманд с Андреасом Миккельсеном. В новом зачете WRC Trophy (экипажи на технике WRC предыдущего поколения) победителем стал украинско-эстонский экипаж Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Сергея Ларенса, который теперь делит первое место с Журденом Сердерисом в общем зачете этой категории – у обоих по 25 очков.

Rally Sweden, предварительные итоги
1. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) 2:36.03,6
2. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC’17) +29,2
3. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC’17) +59,5
4. Сордо/Марти (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +2.11,5
5. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +2.51,2
6. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC’17) +5.26,6
7. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 Coupe WRC) +5.31,2
8. Лефевр/Море (F, Citroen DS3 WRC) +7.14,7
9. Тидеманд/Андерссон (S, Skoda Fabia R5) +9.11,1
10. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta R5) +10.02,9
…20. Горбань/Ларенс (UA/EE, Mini JCW WRC) +17.10,5

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Toyota GR WRC, WRC, M-Sport, DMACK