Главным и центральным событием казахского ралли-рейда является сама гонка – не так уж и часто в Кубке мира появляются совершенно новые марафонские гонки, по своему размаху и дистанции сопоставимы с классиками вроде Abu Dhabi Desert Challenge или Rallye OiLibya du Maroc. Закономерно, что сразу начинаешь смотреть в оба – какова же будет фирменная «фишка» Rally Kazakhstan? Когда история какой-либо гонки насчитывает от 15 до 25 лет (как у марафонов в Марокко или ОАЭ), то она уже становится «классикой» и ее фирменные черты хорошо известны всем.

Одна из основных особенностей казахского марафона обнаружилась сразу после публикации маршрутного листа – боевой дистанцией, насчитывающей почти две тысячи километров, способен похвастаться далеко не всякий ралли-рейд… И можно только посокрушаться над тем, что многие участники не очень-то загорелись желанием отправиться в неведомые края – кому-то помешали обстоятельства (как Владимиру Васильеву или Эрику ван Лону), кто-то решил сосредоточиться на подготовке к европейским этапам Кубка мира или к Silk Way Rally. В итоге, из 25 заявленных экипажей на старте появились лишь 20 – из них более половины, точнее, 13 стартовали на технике высшего дивизиона Т1 (пять представляли Т2, а в Т3 появились только двое).

Перед стартом основной ход событий казался очевидным – за победу однозначно начнут «бодаться» Нассер Аль-Аттия (Toyota Hilux Overdrive) с Язидом Аль-Раджи (Mini John Cooper Works Rally), в «засаде» будут сидеть еще два представителя X-raid, Якуб Пшигонськи (уже успевший произвести сильное впечатление на предыдущем этапе в Катаре) и Мохаммед Абу-Исса… Но первый день марафона все-таки слегка озадачил – Аль-Раджи «успешно» расправился с подвеской и сразу получил «нормативное» время 100 часов, Абу-Исса поймал нелепую проблему, стоившую ему часа потерянного времени (пробил колесо, при попытке его замены вышел из строя домкрат). А лидером стал Пшигоньски, почти на минуту опередивший Аль-Аттию!

В итоге, Нассеру пришлось на ходу полностью пересмотреть свою стратегию на гонку и переключить все внимание на Якуба. И два следующих дня прошли примерно по одному и тому же сценарию – впереди на полной скорости несся Аль-Раджи (примерно как тот анекдотичный «Неуловимый Джо»), которому лидеры сразу дали полную свободу (с почти сотней часов проигрыша саудовец уже не представлял никакой угрозы). И пока Язид выигрывал два допа подряд, Аль-Аттия методично «плющил» Пшигоньского – поляк все-таки словил несколько неприятностей (три прокола во второй день, навигационная «промашка» на третий день), катарец же полностью реализовал свое колоссальное преимущество в опыте и вышел на первую позицию.

До сих пор сохраняется впечатление, что Нассер Аль-Аттия быстро «перестроил» свой темп под новые условия и спокойно работает в режиме «Проеду на 95% своих возможностей, а 5% оставлю на тот случай, если Пшигонськи вдруг снова взбрыкнет». Впечатлил прогресс другого поляка – Арон Домжала, похоже, понемногу освоился со своей Toyota Hilux Overdrive (плюс стартовал с более опытным штурманом Мацеем Мартоном) и теперь прочно держится на третьей позиции! «Впечатлили» бесконечные злоключения Мохаммеда Абу-Иссы – катарец не провел ни дня без неприятностей. В какой-то момент он даже в сердцах махнул рукой на все и собрался было окончательно покинуть гонку, но вчера все-таки вышел на старт СУ4

В «младших» категориях ситуация пока складывается гораздо более однозначная. К примеру, в Т3 остался лишь один участник, француз Клод Фурнье, который намерен любой ценой финишировать, получить 50 очков и стать единоличным лидером Кубка мира в своем дивизионе. В Т2 продолжает буянить саудовец Ясир Сейдан, который нацелился досрочно завоевать титул в «серийной» категории и сейчас в гонке уже на два часа опережает своего главного соперника, катарца Аделя Хуссейна Абдуллу. Кстати, как раз эта пара фаворитов до сих пор остается единственными в Т2, кому удалось полностью преодолеть все четыре состоявшихся спецучастка.

Rally Kazakhstan, день 1 (СУ 268,23 км)
1. Пшигоньски/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) 2:32.45
2. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Toyota Hilux Overdrive) +0.57
3. Домжала/Мартон М. (PL, Toyota Hilux Overdrive) +2.48
4. Заплетал/Сикора (CZ/SK, Ford F-150 Evo) +3.54
5. Сазонов/Евтехов (KZ Hummer H3 Evo VIII) +6.40
6. Шагиров Е./Цыро (KZ/UA, Toyota Hilux Overdrive) +11.04

Rally Kazakhstan, день 2 (СУ 368 км)
1. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Mini John Cooper Works Rally) 3:55.55
2. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Toyota Hilux Overdrive) +4.16
3. Пшигоньски/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) +8.51
4. Домжала/Мартон М. (PL, Toyota Hilux Overdrive) +10.18
5. Заплетал/Сикора (CZ/SK, Ford F-150 Evo) +12.52
6. Юкневичюс/Вайчюлис (LT, Toyota Hilux) +43.03

Rally Kazakhstan, день 3 (СУ 421 км)
1. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Mini John Cooper Works Rally) 4:12.40
2. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Toyota Hilux Overdrive) +5.09
3. Пшигоньски/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) +10.23
4. Домжала/Мартон М. (PL, Toyota Hilux Overdrive) +10.48
5. Сазонов/Евтехов (KZ Hummer H3 Evo VIII) +15.20
6. Заплетал/Сикора (CZ/SK, Ford F-150 Evo) +15.51

Rally Kazakhstan, день 4 (СУ 276,2 км)
1. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Toyota Hilux Overdrive) 2:50.30
2. Пшигоньски/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) +0.59
3. Домжала/Мартон М. (PL, Toyota Hilux Overdrive) +1.00
4. Сазонов/Евтехов (KZ Hummer H3 Evo VIII) +13.04
5. Хорошавцев/Николаев (RUS, BMW X3 CC) +15.54
6. Шагиров Е./Цыро (KZ/UA, Toyota Hilux Overdrive) +18.27

Положение после четырех дней
1. Аль-Аттия/Бомель (Q/F, Toyota Hilux Overdrive) 13:42.35
2. Пшигоньски/Колсул (PL/B, Mini All4 Racing) +9.51
3. Домжала/Мартон М. (PL, Toyota Hilux Overdrive) +14.31
4. Сазонов/Евтехов (KZ Hummer H3 Evo VIII) +1.10,22
5. Юкневичюс/Вайчюлис (LT, Toyota Hilux) +2:01.06
6. Заплетал/Сикора (CZ/SK, Ford F-150 Evo) +2:38.19
7. Сейдан/Кузьмич (SA/RUS, Toyota Land Cruiser T2) +4:37.39
8. Абдулла/Делонэ (Q/F, Nissan Patrol T2) +6:31.23
9. Шагиров Е./Цыро (KZ/UA, Toyota Hilux Overdrive) +8:12.22
10. Хорошавцев/Николаев (RUS, BMW X3 CC) +97:10.20

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Overdrive Racing, X-raid, Race World Team