На Ралли Аргентины нельзя мечтать о победе даже с минутным преимуществом над конкурентами. Лишним тому подтверждением стала вторая субботняя секция. Если перед её стартом Элфин Эванс достаточно уверенно удерживал лидерство, позволив Тьерри Нёвиллю лишь немного сократить от себя отставание, то после этого ситуация обострилась.

Перед стартом СУ14 (второго допа дневного круга) преимущество Эванса над Нёвиллем составляло 45 секунд. Огромный перевес? На другой гонке – вполне возможно, но только не на Ралли Аргентины. На финише спецучастка британский пилот появился без заднего диффузора на своем Ford Fiesta WRC! Это стоило ему 15-ти секунд, а впереди еще был 20-километровый СУ15!

Неприятности гонщиков на СУ14 на этом не ограничились. Мадс Остберг, который вел борьбу за подиум, и Крис Мик (британец после рестарта лишь получал удовольствие от гонки) сошли с дистанции! Норвежский пилот разбил заднее правое колесо – и не смог продолжить проезд по допу.

Но на СУ14 также была и интереснейшая спортивная борьба. Отт Тянак отлично выступал и шел лишь в восьми секундах позади Нёвилля. Эстонец приготовил очередную атаку, но и бельгиец ответил здорово – гонщики показали абсолютно равное время и поделили победу на допе!

Перед стартом СУ15 Нёвилль понял, что можно не только сохранить второе место, но и попытаться зацепиться за первое! Бельгиец взвинтил темп и практически не заметил сопротивление Тянака – он опередил его на семь секунд и увеличил над ним перевес до 15-ти!

Но при этом Эванс вновь поехал не очень быстро и терял время по отношению у Тьерри. В итоге Эванс проиграл Нёвиллю 19 секунд на СУ15, а его общий перевес сократился до 11-ти секунд! Стоит ли говорить, что это означает за три спецучастка до финиша? Пожалуй, нет. Ждем воскресных допов!

Положение после СУ15

1. Эванс/Бэрритт (GB, Ford Fiesta WRC’17) 2:53.45,7

2. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +11,5

3. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC’17) +26,8

4. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC’17) +49,9

5. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.24,6

6. Паддон/Кеннард (NZ, Hyundai i20 Coupe WRC) +4.26,7

7. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +9.34,3

8. Бертелли/Скаттолин (I, Ford Fiesta WRC’17) +12.10,0

9. Сордо/Марти (S, Hyundai i20 Coupe WRC) +13.26,8

10. Тидеманд/Андерссон (N, Skoda Fabia R5) +13.57,5