В Аргентине набирает обороты пятый этап Чемпионата мира по ралли, который славится пыльной трассой и огромным количеством камней. В такой ситуации даже финиш в гонке рассматривается как положительный итог, а тот, кто при этом сумел удержать высокую скорость – побеждает.

В первый день Себастьян Ожье, которому суждено открывать трассу, теряет много времени. На СУ2 он стал седьмым, но затем немного увеличил темп и отыграл позиции. Впрочем, от первого места он все дальше и дальше – француз, как и другие гонщики, ничего не может поделать с атаками Элфина Эванса.

Ожье и Эванс выступают на Ford Fiesta WRC, но между ними отличие в том, что британец использует шины DMACK. Неужели благодаря этому он получает такой перевес? На Ралли Монте-Карло он доказал, что способен удивлять – и вот мы наконец-то дождались второй серии.

Если Эванс уверенно удерживает первое место, то позади него нет никакой стабильности. По итогам СУ3 вторым был Крис Мик, который проигрывал лишь восемь секунд, но уже СУ4 пилот Citroen попал в аварию и потратил очень много времени для того, чтобы вернуться на трассу – от его машины практически не осталось живого места, но он все же дотянул до финиша допа.

Так, на второе место после СУ4 вышел Яри-Матти Латвала. Финн стартует следом за Ожье и также страдает от пыли на трассе, но финн держит весьма недурственный темп. Кроме того, он проигрывает “лишь” 23 секунды, так что шансы на успех еще есть – но для этого нужно дальнейшее удачное выступление.

В тройке лидеров оказался и Мадс Остберг, который выступает на частной Ford Fiesta WRC, а позади – Отт Тянак на четвертом и Ожье на пятом.

Тьерри Нёвилль вновь испытывает проблемы с темпом в Аргентине и проигрывает много времени лидеру. Но даже такому могут позавидовать другие гонщики, которых можно было отнести к претендентам на Топ-5: Паддон ошибся на СУ2, Сордо на СУ3 зацепил камень и разбил рулевую тягу, Хяннинен испытывал проблемы с мощностью двигателя, а Брин на СУ4 потерял много времени из-за проблем с коробкой передач.