В последние годы в раллийном чемпионате Польши наступил довольно-таки хаотичный период безвластия, когда какой-либо экипаж быстро выскакивает на первые позиции, а потом как-то быстро исчезает с польских трасс… Если до того все держалось на Лешеке Кузае, Бриана Буффье и Каетане Каетановиче (это трио десять лет подряд завоевывало высшие титулы, то есть в 2004-2013 годах), то сейчас идет чехарда – три чемпиона за три года (причем все трое по тем или иным причинам постепенно ушли из чемпионата), на подходе четвертый новый обладатель высшего титула…

В итоге, в минувшие выходные на стартовом этапе чемпионата Польши 2017 года, Rajd Świdnicki KRAUSE, не было ни одного действующего чемпиона – Каетан Каетанович (2010-2013) и Лукаш Хабай (2015) предпочли выступления в ERC, Войцех Хухала (2014) после своего прошлогоднего титула в ERC-2 снова исчез из поля зрения, Гжегош Гжиб (2016) полностью сосредоточен на чемпионате Словакии и планирует отдельные старты в ERC. В итоге, на старте в Сьвиднице появились 53 экипажа, из них пятеро на технике R5 – четыре польских (Филип Ниветте, Збигнев Габрысь, Томаш Касперчик, Марцин Гагацки) плюс литовец Доминикас Бутвилас.

Недавнее резкое похолодание, накрывшее центральную и восточную Европу, заставило всех понервничать. Ведь и организаторы, и участники рассчитывали на привычную весеннюю асфальтовую гонку, но заморозки и снегопад грозили превратить Rajd Świdnicki KRAUSE в какое-то подобие Монте-Карло! К счастью, погода быстро исправилась и ралли прошло без лишних сюрпризов… Центральным событием гонки стало сражение Филипа Ниветте (Skoda Fabia R5) с Збигневом Габрысем (Ford Fiesta R5), которые сразу проявили себя как основных претендентов на высший титул. Интересно, кто еще попробует подключиться к этой битве?

Rajd Świdnicki KRAUSE
1. Ниветте/Геллер (PL, Skoda Fabia R5) 1:18.14,6
2. Габрысь/Натканец (PL, Ford Fiesta R5) +38,9
3. Касперчик/Сыты (PL, Ford Fiesta R5) +1.08,2
4. Гагацки/Бильски (PL, Skoda Fabia R5) +1.52,1
5. Бутвилас/Вайткявичюс (LT, Skoda Fabia R5) +2.50,3
6. Май/Яцинськи (PL, Ford Fiesta Proto) +3.57,2

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Grzegorz Rybarski, Marcin Kaliszka