В конце 80-х годов прошлого века Ив Маттон довольно часто выступал в гонках и стал призером чемпионата Бельгии в своем дивизионе (Belgium D2). Но после того, как в 1990 году основал собственную фирму Prorace (впоследствии преобразованную в MY Racing), полностью сосредоточился на административной работе в самых различных раллийных проектах и программах – благодаря чему постепенно продвинулся до поста руководителя Citroen Racing. И его выступления в роли пилота стали носить эпизодический характер…

Но в последние три года Ив Маттон, несмотря на постоянное пребывание на капитанском мостике «Двойного шевроне» (участие в проектах WRC и WTCC), все чаще стал появляться на раллийных трассах в качестве пилота. На его счету уже более десятка стартов на различной технике, от исторических Citroen Visa 1000 Pistes и Porsche 911 SC до Citroen DS3 WRC, на которых успел завоевать несколько подиумов – как в абсолютном зачете гонок, так и в классах. А высшим успехом стало третье место на Rallye du Condroz-Huy в 2013 году, завоеванное с Даниэлем Эленой (штурманом Себастьяна Лёба).

В минувшие выходные Ив Маттон вместе со своей дочерью Элиз (с которой уже не раз стартовал в различных гонках) на Citroen DS3 WRC выступил на Rallye Sprint de Marchin, маршрут которого состоял из трех проездов одного спецучастка длиной 16,23 км. Их преимущество в скорости было колоссальным – семейный дуэт на 48,69 км боевой дистанции опередил ближайшего соперника более чем на минуту! Гораздо больше поразил другой факт – на этой региональной гонке (что-то вроде нашего чемпионата области) стартовали 81 экипаж, причем на технике от современного Citroen DS3 WRC до пожилых Ford Taunus и Ford Escort RS1800 70-х годов!

Rallye Sprint de Marchin
1. Маттон И./Маттон Э. (B, Citroen DS3 WRC) 29.45,0
2. Буш/Клас (B, Mitsubishi Lancer) +1.06,1
3. Дельрю/Беллароса (B, Peugeot 306) +2.52,9
4. Эбетт/Дамбрен (B, Citroen Saxo VTS) +3.07,2
5. Кунарт Ф./Кунарт М. (B, Peugeot 106) +3.09,0
6. Громмен Д./Громмен К. (B, Citroen C2 R2 Max) +3.21,3

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Damien Demazy, lavenir.net