Многолетняя гегемония Michelin (в 2011-2016 годах французская шинная компания выиграла уже 72 этапа чемпионата мира подряд) многим уже начала понемногу «приедаться»… Поэтому недавние события на PZM Rajd Polski – Rally Poland, когда эстонец Отт Тянак из фирменной команды DMACK World Rally Team едва не прервал победную серию Michelin, стали настоящим праздником для тех, кто мечтал о настоящих «шинных войнах» вроде тех, которые можно было наблюдать в WRC 1990-2000-х годов (многолетнее противостояние Michelin и Pirelli)…

Сразу после польских событий Дик Кормак, шеф DMACK Tyres, наконец-то подтвердил, что компания сейчас вынашивает гораздо более амбициозные планы. Задача номер один – в 2017 году стать официальным шинным партнером заводской команды M-Sport WRT (или, по крайней мере, не позднее 2018 года). Следует признать, что подобный проект на сенсацию не тянет, учитывая тесные связи M-Sport и DMACK – достаточно вспомнить их совместный молодежный проект Drive DMACK Fiesta Trophy, да и фирменная команда DMACK World Rally Team (что с техникой R5, что с WRC) фактически является вторым составом M-Sport…

Дик Кормак, шеф DMACK Tyres: «Если в следующем году не удастся стать шинным партнером M-Sport, то постараемся выставить два автомобиля WRC в составе нашей фирменной команды в течение всего сезона. Думаю, что Отт Тянак и Элфин Эванс могли бы образовать отличный дуэт. Нам сейчас нужны такие пилоты, которые могли бы сесть в машину и сразу быть по-настоящему быстрыми. Почему мы рассматриваем вариант с использованием двух машин? Тянак очень быстр, но не всегда доезжает до финиша, поэтому нам нужны два боевых экипажа – чтобы DMACK World Rally Team не зависела от результатов лишь одного пилота».

К сожалению, есть один фактор, который может поставить крест на любых совместных планах DMACK и M-Sport – угроза введения шинной монополии уже в 2017 году… Как известно, в WRC Promoter GmbH изучают вариант единого поставщика шин, который бы обеспечивал все без исключения команды. Не исключено, что такой шаг просто прикрыл бы почти весь проект DMACK – в лучшем случае, у британско-китайской марки останутся только Drive DMACK Fiesta Trophy и какие-нибудь клиентские программы на уровне WRC-2… А уж программа фирменной команды с двумя экипажами на WRC наверняка «повиснет» в воздухе.

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото DMACK Tyres