После того, как VW Motorsport, Hyundai Motorsport и Citroen Racing окончательно укомплектовали свои составы, в центре внимания остались только M-Sport WRT и Toyota GAZOO Racing… Но если бесконечная вялотекущая «интрижка» с кучей «секретов Полишинеля» в исполнении Томми Мякинена уже успела всем основательно приесться, то «маневры «Малкольма Уилсона всегда вызывают жгучий интерес – ведь хитрый англичанин уже много лет, после потери прямой поддержки Ford Motor Co, умудряется «выкручиваться» даже из самых непростых, порой даже гиблых ситуаций…

Нет ничего странного, что уже несколько лет подряд все с напряженным интересом следят за очередными «кульбитами» босса M-Sport WRT на тоненькой финансовой «нити». Итак, как Малкольм будет в очередной раз решать задачку под названием «Найти быстрого и недорогого пилота, который мог бы выигрывать»? Некоторые его ходы до сих пор вызывают недоумение – вроде двухлетнего контракта с французом Эриком Камийи, который все еще остается единственным пилотом, имеющим гарантированное место в британской команде в 2017 году. А претендентов на свободные места (то ли одно, то ли сразу три!) пока немного…

Сейчас почти никто не сомневается, что первым номером M-Sport WRT в 2017 году станет Отт Тянак. Хотя бы потому, что эстонец принимает активное участие в тестах прототипа Ford Fiesta RS WRC 2017 – в отличие от Мадса Остберга (в последнее время норвежец резко сдал и не радует своими достижениями), которого как-то незаметно отодвинули от ключевых процессов. Итак, основной состав M-Sport WRT на следующий год можно уже считать решенным делом – если, конечно, Уилсон не удивит раллийный мир своим очередным фирменным «кренделем»! А вот что ждет «дочерние» команды вроде DMACK WRT или клиентские программы M-Sport Ltd?

Можно предположить минимум два варианта. Первый – Уилсон успешно «убалтывает» руководство FIA и проталкивает две заводские команды (M-Sport WRT и что-то вроде DMACK M-Sport WRT II), благодаря чему может выставить сразу четыре новых Fiesta RS WRC 2017. Тогда можно было бы дополнительно создать две вакансии – например, для Элфина Эванса и Мадса Остберга. Есть лишь два вопроса – согласятся ли в FIA на такой «финт» и хватит ли бюджета? Второй вариант скромнее – DMACK WRT регистрируют в Privateers’ Cup и выставляют тех же Эванса с Остбергом на Ford Fiesta RS WRC 2016. Но, учитывая знаменитую непредсказуемость Уилсона, все эти варианты остаются  лишь рассуждениями на тему «А что, если…?»

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Motorsport.com, Павел Скобленко, Patrik Pangerl