На прошлой неделе в центре внимания украинских болельщиков оказались не только события на этапе WRC в Уэльсе, но и возвращение на раллийные трассы харьковско-львовского экипажа Тараса Кравченко и Юрия Кузьминова – ведь предыдущее их совместное выступление состоялось в уже далеком январе 2015 году на латвийском Rallijs Sarma! И, несмотря на долгую, почти двухлетнюю паузу, украинский экипаж на немецком Int. ADMV Lausitz Rallye сразу добился успеха – седьмые в абсолюте и второе место в зачете «серийной» категории FIA ERT-2!

На этой неделе посчастливилось встретиться и пообщаться как с Тарасом Кравченко, так и с Юрием Кузьминовым. Того, что удалось почерпнуть в тех разговорах, вполне хватило бы минимум на три-четыре полноценных интервью – одним только обсуждением событий на Int. ADMV Lausitz Rallye ограничиться не вышло… Итак, первое слово Тарасу Кравченко – пилоту, вернувшемуся на раллийные трассы после долгого перерыва.

– Тарас, мои поздравления и с возвращением в гонки, и с успешным выступлением в Германии! Наверное, было не так-то просто вернуться за руль боевой машины?

– Я бы не сказал, что было прямо так трудно – в целом, навыки пилотирования, контроля машины никуда не пропали. Надо было только немного встряхнуть организм, заставить тело вспомнить все основное… Думаю, что эта пауза в выступлениях в чем-то даже пошла мне на пользу – за это время я набрал какой-то новый жизненный опыт, постепенно навел порядок у себя в голове. И в Германии по ходу гонки я уже чувствовал определенные изменения в своем пилотировании – стал чаще просчитывать какие-то ситуации на трассе, меньше поддаюсь эмоциям… В общем, ехал уже не так, как раньше, когда дубасил по трассе изо всех сил, а потом обнаруживал, что мои результаты на спецучастках не очень-то соответствуют моим ожиданиям…

Однако не буду утверждать, что все было так замечательно, без каких-либо сложностей – уж точно не было такого, что вот прямо «сел и сразу поехал». Были свои особенности, эпизоды… Например, был момент, когда к середине гонки почувствовал, что начал уставать – все-таки столько времени не выступал, а потом сразу стартовал на ралли со 180 километрами допов. Да, еще со стенограммой надо поработать – сейчас, после Германии, уже понимаю, что часть поворотов можно было записать иначе… Но все это не было критичным – главное, что мы с Юрой Кузьминовым уже поняли, в каком направлении дальше работать.

– Какие-то предварительные тесты перед поездкой в Германию были – или все пришлось вспоминать и действовать прямо на ходу, начиная с шейкдауна?

– Мы сразу после приезда провели небольшие тесты, чтобы немного «распробовать» машину, поработать с настройками. Правда, тесты были очень короткими – нам выделили крошечный спецучасткок, длиной около километра. Буквально четыре-пять поворотов, небольшой подброс – и все. Юра тебе наверняка подробно расписал, что это за трасса была… Проехали километров двадцать, подобрали настройки ходовой – больше уже ничего такого не было. Дальше все как обычно – ознакомление, открытие, затем собственно гонка.

– Какое впечатление на тебя произвела трасса? Сможешь ее сравнить с теми, на которых ездил ранее?

– Не могу сразу сказать, на какие прежние трассы она похожа. Я бы сказал, она такая «полевая» – большей частью проходит где-то в полях, на гравийных дорогах, в овражках, в рощах, «забегает» в местный карьер. Да, еще много асфальтовых фрагментов, хотя формально ралли считается гравийным – думаю, где-то почти четверть дистанции проходит не на гравии. Более того, самый длинный доп почти полностью проходит на асфальте, а это тридцать километров! Мы перед этим СУ поставили сильно использованную гравийную резину (слик-то на гонку не взяли), старались ехать быстро, но аккуратно. Все равно было тяжело – резина изнашивалась неравномерно, колеса начало «трясти», так еще на последней трети допа ехали почти без тормозов! Вот тормозишь перед ретардерами и поворачиваешь руль, а машина сначала хорошо так подумает, а потом мееееедленно, неспешно «заплывает» в поворот!

– Как я понимаю, несмотря на все эти эпизоды, ты своим выступлением доволен?

– Конечно, я считаю, что это прекрасный результат. Мы с Юрой получили максимум удовольствия от гонки, уже одно то, что снова вместе стартовали – просто замечательно! И я думаю, в следующем году мы еще не раз вместе выступим – главное, чтобы все сложилось хорошо и были возможности для новых стартов.

– У вас с Юрой уже есть идеи, когда и где хотели бы стартовать в следующем году?

– Да, есть много вариантов – над нашими планами еще надо поработать, как-то определить приоритеты на следующий год. Я с удовольствием бы еще раз выступил на Lausitz Rallye – когда уже знаком с местными трассами, можно ехать на какой-то определенный результат. Возможно, будут какие-то старты в Прибалтике – например, на том же Rally Latvija, где мы с Юрой дважды приехали в Топ-10. Надеюсь, получится также выступить на одном из ралли в Украине – я давно не стартовал дома. Да и хотелось бы как-то оживить наш чемпионат, заставить всех встряхнуться – участников, зрителей… Если у нас будет ралли на по-настоящему интересных трассах – например, как в Черновцах – то с удовольствием поеду на нем!

– С техникой тоже определился? Mitsubishi группы N – или что-то другое?

– Скорее всего, снова будем стартовать на Mitsubishi Lancer Evo X при поддержке Dynamic Sport, латвийской команды Андиса Нейкшанса. Но хочу попробовать и другие варианты – например, выступить в Украине на какой-нибудь продвинутой переднеприводной машине, вроде R2. Я ведь за всю жизнь только один раз стартовал в ралли на моноприводном автомобиле – пару лет назад на «Кубке Лиманов» на Ford Fiesta R2, и то сразу сошел… Но это не все – надеюсь, что у нас получится решить все основные вопросы и мы проедем хотя бы одну гонку на R5! Вот это действительно будет интересно – особенно если удастся стартовать на Skoda Fabia R5! Считаю, что это самая классная и красивая раллийная машина, которую я когда-либо видел!

Несколькими днями ранее состоялась не менее интересная и содержательная беседа с Юрием Кузьминовым, по ходу которой удалось узнать множество интересных вещей о зарубежной раллийной «кухне» – уже на следующей неделе наши читатели смогут почитать его комментарии и оценки минувшей гонки в Германии.

© Беседовал Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Dynamic Sport