Интересно, что и перед стартом «Дакара», и сейчас в центре внимания все чаще оказывается «моторная» тема – ведь с 2017 года в силу вступили новые требования по единому диаметру рестриктора для атмосферных и турбодизельных двигателей (38 мм). Мнения мгновенно разделились – если в Toyota даже не скрывают своей радости (пятилитровому атмосфернику «добавили кислорода», увеличив рестриктор с 36 мм до 38 мм), то в Peugeot при каждой возможности выражают недовольство, так как их дизеля немного «взяли за горло» (38 мм вместо прежних 39 мм).

Не удивительно, что теперь пилоты «Львов» все чаще начинают упоминать об определенном преимуществе соперников на Toyota Hilux – мол, у них и полный привод, и мощности добавили. Подобные бурчания все больше напоминают «перестраховку» на случай возможного поражения – особенно после того, как Нассер Аль-Аттия вчера умудрился выиграть пролог даже с небольшим пожаром под капотом своего Hilux. Такие «наезды» тойотовцы обычно парируют замечанием, что впереди будут еще высокогорные этапы, где большой атмосферный двигатель все равно может заметно уступать по своим параметрам турбодизелям Peugeot и Mini.

Но сегодняшний этап вроде как бы не продемонстрировал явного преимущества той или иной стороны – в Топ-10 дружно «вломились» по четыре Toyota Hilux (включая два экипажа от Overdrive) и Peugeot 3008 DKR. Поскольку трасса больше всего напоминала классический раллийный спецучасток (только длиной 275 км), то заметный перевес оказался на стороне опытных раллистов – три первых места взяли Себастьян Лёб, Нассер Аль-Аттия и Карлос Сайнс (целый ворох чемпионских титулов в ралли на всех уровнях, от J-WRC до WRC). И средняя скорость на этом допе получилась почти как в Финляндии – 130 км/ч у выигравшего этап Лёба!

Экипажи X-raid пока не радуют своими достижениями – Язиду Аль-Раджи и Микко Хирвонену на новых Mini John Cooper Works Rally хоть и удается держаться в Топ-10, но далеко не на ведущих позициях. Вроде трасса отлично подходит давним раллистам Язиду и Микко, но скорости малость не хватает. Изменится ли ситуация в ближайшее время – сказать трудно. Возможно, на высокогорье турбодизельные Mini с полным приводом смогут потеснить «разгулявшиеся» Toyota (за счет меньших потерь мощности), но удастся ли им справиться с Peugeot? Пусть у «Львов» задний привод, но они в полтора раза легче и также оснащены турбодизелями.

«Классовая» реформа с выделением легких SSV в отдельный дивизион не обошлась без огрехов – после вчерашнего пролога судейская коллега приняла решение перевести два багги Suzuki Swift GI (голландцев Тима и Тома Коронелей) в категорию автомобилей. Во-первых, в отличие от SSV (где выступают полные экипажи, то есть пилот со штурманом), Коронели выступают в индивидуальном порядке, без навигатора. Во-вторых, все-таки было ошибкой отправить «заряженные», почти 240-сильные багги в одну категорию с более скромными Yamaha YXZ 1000R и Polaris RZR XP1000, мощность которых обычно составляет 110-120 л.с.

Автомобили, день 2 (Ресистенсия – Сан-Мигель де Тукуман, СУ 275 км)
1. Лёб/Элена (F, Peugeot 3008 DKR) 2:06.55
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Toyota Hilux) +1.23
3. Сайнс/Крус (E, Peugeot 3008 DKR) +2.18
4. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +2.19
5. Рома/Харо (E, Toyota Hilux Overdrive) +3.22
6. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Mini JCW Rally) +5.01
7. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 3008 DKR) +6.47
8. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini JCW Rally) +8.24
9. Ван Лон/Розегар (NL, Toyota Hilux Overdrive) +9.09
10. Дюма/Жюэнне (F, Peugeot 3008 DKR) +9.09

Автомобили, положение после двух дней
1. Лёб/Элена (F, Peugeot 3008 DKR) 2:33.31
2. Аль-Аттия/Бомель (QA/F, Toyota Hilux) +0.28
3. Сайнс/Крус (E, Peugeot 3008 DKR) +1.56
4. Де Вильерс/Фон Зитцевитц (ZA/D, Toyota Hilux) +2.05
5. Рома/Харо (E, Toyota Hilux Overdrive) +2.56
6. Аль-Раджи/Готтшальк (SA/D, Mini JCW Rally) +5.12
7. Петерансель/Коттре (F, Peugeot 3008 DKR) +7.26
8. Хирвонен/Перен (FIN/F, Mini JCW Rally) +8.49
9. Ван Лон/Розегар (NL, Toyota Hilux Overdrive) +9.36
10. Дюма/Жюэнне (F, Peugeot 3008 DKR) +9.58

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Peugeot Sport, MCH Photo, X-raid, Facebook