Хотя португальский раунд Кубка мира практически ничего не решал в большинстве зачетов серии (на Baja Portalegre 500 стартовали лишь два экипажа из Топ-10 абсолютного зачета, поляка Арона Домжалы и саудовца Ясира Сейдана), но гонка все равно представляла определенный интерес. Как минимум потому, что на трассах Португалии можно было увидеть кое-какую интересную технику – и получить некоторое представление о том, как могут выглядеть второй-третий «эшелоны» на грядущих январских марафонах в Африке (Africa Race) и Южной Америке («Дакар»)…

Организаторы выстроили интересным маршрут, в котором протяженность спецучастков постоянно возрастала. В пятницу участников ждали два СУ – утром состоялся 5,62-километровый пролог (по его итогам лучшие экипажи выбирали стартовые позиции), во второй половине дня был запланирован доп длиной 83,94 км. Зато в субботу организаторы предложили гораздо более серьезное испытание – два больших спецучастка, которые насчитывали 171,47 км и 211,74 км соответственно… Следует признать, более 380 км боевой дистанции за день – это вполне на уровне большого ралли-рейда вроде Rallye OiLibya du Maroc или даже «Дакара»!

Вряд ли кого-то сильно удивил тот факт, что Рикарду Порем в третий раз подряд выиграл Baja Portalegre 500 – все-таки в настоящий момент он один из самых сильных «рейдеров» Португалии, да еще и получивший в свое распоряжение Mini All4 Racing. Гораздо интереснее было наблюдать за теми, кто пытался ввязаться в бой с Поремом… Например, классический раллист Ксавьер Понс, вовсю обкатывающий Ford Ranger из немецкой команды South Racing – испанец стал вторым, что стало высшим достижением в его карьере! Впечатлил и другой португалец, Нуну Матуш на Opel Mokka Proto, выигравший самый длинный доп и ставший третьим.

Хватало и других интересных событий – дебют поляка Арона Домжалы на Toyota Hilux Overdrive (увы, был скомкан из-за обрыва рулевой тяги и трех часов штрафа за пропуск спецучастка), восьмое место португальца Мигела Кампуша (еще одного классического раллиста, дебютировавшего в Кубке мира)… Но больше всех порадовала X-raid, сформировавшая оригинальный персонал для Baja Portalegre: механиками работали Микко Хирвонен, Паулу Фиуза (штурман Орландо Террановы), Пит Мортенсен (штурман Брайса Мензиса); Мишель Перен (штурман Хирвонена) стал менеджером команды; Том Кольсуль (штурман Якуба Пшигоньского) отвечал за логистику; Стефан Шотт был пресс-атташе; шеф команды Свен Квандт стал физиотерапевтом!

Baja Portalegre 500
1. Порем/Палмейру (P, Mini All4 Racing) 5:38.16
2. Понс/Гарсия (E/RA, Ford Ranger) +4.52
3. Матуш/Серра (P, Opel Mokka Proto) +5.33
4. Мартинш/Маркеш (P, Toyota Hilux) +6.16
5. Варела/Гугелмин (BR, Toyota Hilux Overdrive) +8.29
6. Рамуш/Жесуш (P, Toyota Hilux) +8.51
7. Гадасин/Павлов (RUS, G-Force Proto NL+) +17.49
8. Кампуш/Каштру (P, Toyota Hilux) +21.31
9. Новиков А./Новиков В. (RUS, G-Force Proto NL+) +23.23
10. Ре А./Ре Ж. (P, Ford Ranger) +28.18

Кубок мира по ралли-рейдам
1. Аль-Аттия (QA) – 270
2. Васильев (RUS) – 106
3. Аль-Раджи (SA) – 92
4. Хирвонен (FIN) – 78
5. Сайнс (E) – 63

Кубок мира по ралли-рейдам, команды
1. Nasser Al Attiyah Team – 270
2. X-raid – 215
3. G-Energy – 106
4. Orlen Team – 88
5. Peugeot Sport – 63

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Baja Portalegre 500