В этом году мы предлагаем новый формат подведения итогов WRC-2016. Во-первых, сведем в одно целое результаты как основной команды, так и ее «филиалов» (VW Motortsport I и VW Motorsport II, Hyundai Motorsport и Hyundai Motorsport N, M-Sport WRT и DMACK WRT). Во-вторых, по каждой команде будут подготовлены по два разных материала – первый из них посвящен статистическим итогам, а в другом наши обозреватели дадут свои оценки как всей команде, так и их пилотам (по десятибалльной шкале, с кратким обоснованием выставленной оценки).

Итак, начнем с чемпионской команды – VW Motorsport, которая сумела уйти непобежденной.

VW Motorsport I
Победа в Кубке производителей. 7 побед, 7 подиумов, 377 очков
VW Motorsport II
Третье место в Кубке производителей. 2 победы, 4 подиума, 163 очка

На первый взгляд, немецкая команда заметно сдала по сравнению с предыдущими сезонами. Впервые за все четыре года выступлений в чемпионате мира фольксвагеновцы одержали менее десяти побед за сезон – «всего лишь» девять выигранных этапов против десяти в 2013 году и двенадцати в 2014-2015 годах. Кроме того, главная команда VW Motorsport I набрала лишь 375 очков (против предыдущей серии 425-447-414).

Однако, если суммировать все очки, набранные двумя составами, то VW Motorsport остался на своем прошлогоднем уровне – 538 очков в 2016 году (375+163) против 545 очков в 2015 году (414+131). По большому счету, спад фольксвагеновцев был вызван не только ростом конкуренции (Hyundai и Citroen сумели одержать по две победы), но и жестоким провалом Яри-Матти Латвалы – почти все заметные очковые потери были вызваны именно многочисленными неудачами финна.

Себастьян Ожье, Жюльен Инграссиа
Чемпион мира. 6 побед, 5 подиумов, 268 очков, 70 выигранных СУ

Уже четыре года подряд демонстрирует потрясающую стабильность, несмотря на постепенное сокращение количества побед от сезона к сезону – девять побед в 2013 году, по восемь в 2014-2015, шесть в 2016. Кроме того, француз за все время ни разу не опустился ниже отметки в 260 набранных очков за сезон, о чем и свидетельствует его результативная серия – 290 (2013), 267 (2014), 263 (2015) и 268 (2016) очков. Плюс Ожье является настоящим королем Power Stage – в 2013-2016 годах выиграл 29 Power Stage из 51 состоявшегося.

Андреас Миккельсен, Андерс Егер
Третье место. 2 победы, 4 подиума, 154 очка, 27 выигранных СУ

Если бы не отдельные осечки и проигранное сражение за титул вице-чемпиона мира, норвежец мог бы стать главным героем минувшего сезона. Во-первых, Миккельсен в одиночку обеспечил VW Motorsport II третье место в Кубке производителей – даже трудно было представить, что команда, представленная лишь одним экипажем, сумеет финишировать на подиуме по итогам сезона. Во-вторых, Андреас, несмотря на свой статус третьего номера, весь год был фактическим вторым номером и отчасти «сгладил» спад команды, вызванный хроническими неудачами Яри-Матти Латвалы. Три подряд третьих места по итогам сезона – это показатель!

Яри-Матти Латвала, Миикка Анттила
Шестое место. 1 победа, 2 подиума, 112 очков, 38 выигранных СУ

Однозначно, финн стал главным разочарованием года – именно он оказался самым слабым местом в составе Volkswagen Motorsport, резко «притормозив» всю команду. Худший его сезон за последние девять лет – всего лишь одна победа и два подиума, шестое место в общем зачете. До того, в 2008-2015 годах, Яри-Матти ни разу не опускался ниже четвертого места в чемпионате. Кроме того, с тех пор, как в 2010 году вступила в силу новая система начисления очков (с 25 очками за победу), финн никогда не набирал менее 150 очков за сезон – диапазон был от 154 до 218. На этом фоне 112 очков в минувшем чемпионате выглядят весьма тоскливо…

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото VW Motorsport