Вчерашний эксперимент с оценками минувшей гонки («Три центральных события в Монте-Карло») удивил – оба наших обозревателя независимо друг от друга выделили одни и те же события, причем даже расставили в том же порядке! Сложилось такое впечатление, что несмотря на всю эмоциональную насыщенность минувшего Rallye de Monte-Carlo, стартовый этап чемпионата мира 2017 года все-таки оказался не слишком-то богатым на действительно запоминающиеся эпизоды – просто триумф Себастьяна Ожье, Малкольма Уилсона и M-Sport WRT заставил забыть обо всем остальном…

Когда мы сегодня приступили к подготовке нового оценочного материала (на этот раз о трех самых больших разочарованиях или неприятных эпизодах гонки), были серьезные опасения, что опять получим «синхронную» оценку – тем более, настоящего обилия событий все-таки действительно не было (ралли обеспечило больше эмоций, чем событий). К счастью, на этот раз полного совпадения в мнениях не произошло…

Дмитрий Левчук
3 место. Отсутствие Volkswagen
Какая же картинка была на первых спецучастках Ралли Монте-Карло? О большем и мечтать не приходилось: в группе лидеров без особых провалов были Ford, Toyota, Hyundai и Citroen – и в тот момент поставить на чью-то победу было очень рискованным занятием… Вот мечтать все же можно было помечтать и о наличии в этом списке Volkswagen. Конечно, победы немецкой команды (вернее – Себастьяна Ожье) многим поднадоели, но ведь уже в прошлом году произошло немало интересных моментов по ходу сезона – и борьба в 2017 году могла получиться увлекательной. Именно о победе над связкой Ожье-VW мечтали многие команды. И события в “Монте” намекают, что это могло у них получиться.

2 место. Тьерри Нёвилль
Заряженный Тьерри Нёвилль, которого все без исключения именуют одним из претендентов на титул в этом году, блестяще начал этап и благодаря отсутствию технических проблем и грубых ошибок создал комфортное преимущество. В такой ситуации терять победу через один маленький промах (вы только посмотрите видео этой помарки!) – очень больно. Но Нёвилль к нам вернулся. Тот Нёвилль, который в 2013 году ошарашил многих. Ждем от него чудес.

1 место. Крис Мик
И вместе с Нёвиллем к нам вернулся старый-добрый Крис Мик. Только-только британец обрел стабильность, в прошлом году даже выиграл две гонки (пускай и в благоприятных условиях), но поход за титулом начал ужасно. Скорость-то была, вот только ошибок вновь не удалось избежать (что уже говорить о сходе на дорожной секции из-за ДТП). Вспомнить можно и прошлый год, когда он также проиграл бой с Ожье из-за одной ошибки… Для борьбы за титул нужны не только победы на этапах, но и стабильные результаты на других, когда все складывается против тебя. А потом все жалуются на доминацию Ожье… Надеюсь, и Нёвилль, и Мик уже в Швеции “не словом, а ділом” включатся в борьбу за титул. Это пойдет на пользу всем.

Павел Скобленко
3 место. Поражение Тьерри Нёвилля
Несмотря на все искреннее уважение к успеху Себастьяна Ожье, который в своем первом же старте за рулем Ford Fiesta WRC’2017 одержал победу, все равно следует признать – ему довольно сильно помогла неудача лидировавшего Тьерри Нёвилля… Бельгиец с самого старта вышел в лидеры, почти двое суток продержался на первой позиции, выиграл шесть допов (больше, чем кто-либо еще) – но все перечеркнула одна небольшая неточность в повороте, в результате которой Тьерри задним колесом что-то задел на обочине и убил подвеску. Хорошо, что эту неудачу частично компенсировал успех на Power Stage, принесший Нёвиллю 5 очков.

2 место. Провал Citroen Racing
Неудача основного состава «Двойного шеврона» (Крис Мик и Стефан Лефевр на новейших Citroen C3 WRC) не то, чтобы разочаровала – больше озадачила… Не удалось даже толком понять истинные возможности C3 WRC – один выигранный доп, три финиша в Топ-3 (включая второе место Лефевра на Power Stage) так и не смогли дать какого-то четкого представления о потенциале новой техники. Конечно, можно занести в плюс такие факты, как второе место Мика в гонке (после СУ3) и отдельные успехи Лефевра (выигранный СУ и финиш в Топ-10, несмотря на 10 минут штрафа по Rally2). Но общая картина – какая-то расплывчатая…

1 место. Катастрофа Хэйдена Паддона, гибель зрителя
Без вариантов – это действительно худшее событие всей гонки. В этой истории плохо абсолютно все – и то, что зритель погиб из-за собственного пренебрежения основными требованиями техники безопасности на гонках (сидел у самой обочины, на внешнем краю поворота, да еще практически на самом уровне дороги), и то, что катастрофа произошла не просто в первом же старте новых WRC (более мощных и быстрых, чем предыдущее поколение), а вообще на самом первом СУ! Все это быстро подняло некоторую волну истерии на тему «Зачем надо было увеличивать мощность/скорость раллийной техники?! Мало трагедий с группой B три десятилетия назад?» – без серьезных попыток разобраться в истинных причинах происшествия…

© Фото rallyssimo.it, Twitter, Trevor Foster, VW Motorsport