Вторая пятничная секция была немного удлинена – к трем утренним допам добавили еще двойной городской мини-спецучасток в Порту (чуть ли не единственное заметное изменение в маршруте гонки по сравнению с прошлым годом). Но два крошечных допа длиной 1,85 км вряд ли могли серьезно повлиять на итоги первого гоночного дня – почти все неожиданности и неприятные сюрпризы «высыпались» на самом длинном СУ дня, 27,44-километровом Ponte de Lima. Как раз на этом допе ушли один за другим сразу два экипажа из Топ-10…

Новости полетели одна за другой в прямо-таки ураганном темпе. Первым «напомнил» о себе Хэйден Паддон, чей Hyundai i20 WRC 2016 на полном ходу зацепил бруствер, после чего машину просто развернуло на трассе и отбросило куда-то вниз под откос. Досадный эпизод, конечно, особенно на фоне его апрельского триумфа в Аргентине… Но настоящие приключения начали чуть позже, когда машина Паддона загорелась и подожгла ближайшие кусты – пламя едва не перекинулось на Ford Fiesta RS WRC Отта Тянака, «убравшегося» в том же самом месте, что новозеландец! Пришлось срочно остановить доп и отправить на трассу пожарные службы…

Попутно выяснилось, что Яри-Матти Латвала столкнулся с серьезными проблемами – на VW Polo R WRC вышел из строя гидроусилитель руля, финн начал стремительно терять время и откатился в конец Топ-10. Остановленный спецучасток на какое-то время «подвесил» большиснтво участников – как раз до тех пор, пока судейская коллегия не приняла окончательное решение о присвоении «расчетных» результатов на СУ5 всем тем экипажам на технике WRC, которые не успели проехать доп в полностью боевом режиме. Как позднее выяснилось, «победителем» остановленного СУ стал Крис Мик, благодаря чему упрочил свое лидерство!

Как ни странно, но на более-менее расчищенной во время первого проезда трассе Себастьян Ожье чувствовал себя не слишком-то комфортно – француз немного сбился с темпа и в какой-то момент даже пропустил вперед Даниэля Сордо, но на последнем большом пятничном допе все-таки сумел вернуть себе вторую позицию! Правда, его отставание от лидирующего Мика составило уже более полуминуты… И пока не очень-то похоже, что у чемпиона мира есть шанс отыграть подобную фору – завтра его ждет очередной «бульдозерный» заезд, в котором предстоит преодолеть еще 165 км боевой дистанции. Кстати, отличный «подарок» для Криса Мика!

Остается вкратце подвести основные итоги пятничной части гонки. Во-первых, Ожье понемногу утрачивает шансы на победу в гонке, но в целом ситуация ему на пользу – Латвала безнадежно отстал, Остберг тоже довольно-таки далеко, Миккельсен «под контролем», то есть имеется возможность еще увеличить свой отрыв в общем зачете чемпионата. Во-вторых, выбыл из гонки Хэйден Паддон, чей сгоревший Hyundai i20 WRC 2016 восстановить невозможно. На португальских трассах ему пришлось на собственном опыте убедиться, насколько сложно выступать в роли одного из лидеров чемпионата… Может, на Сардинии реабилитируется?

Rally de Portugal, положение после СУ7
1. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) 1:25.18,2
2. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) +35,2
3. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +39,0
4. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +55,5
5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +1.16,8
6. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +1.30,3
7. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1.42,9
8. Эрик Камийи (Ford Fiesta RS WRC) +1.46,9
9. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +3.39,7
10. Понтус Тидеманд (Skoda Fabia R5) +3.47,5
…18. Валерий Горбань (Mini JCW WRC) +5.46,9

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото WRC