Несколько дней назад Малкольм Уилсон, сумевший пригласить в свою команду M-Sport WRT лучшего из всех действующих пилотов WRC, дал большое интервью эстонскому телерадиоканалу Eesti Rahvusringhääling. Как раз из того интервью и была почерпнута недавно опубликованная на нашем сайте информация о том, что в Монте-Карло третий Ford Fiesta RS WRC может получить валлиец Элфин Эванс, а француз Эрик Камийи пока что стартует на Ford Fiesta R5 Evo в зачете WRC-2. Сейчас же читатели могут ознакомиться с почти полным текстом этого занимательного интервью…

– После приглашения Себастьяна Ожье Вы можете назвать себя самым счастливым человеком в мире?

– (Смех) Надеюсь, что так оно и будет в итоге. Конечно, сейчас вся команда в восторге и с нетерпением ждет следующего сезона. Мы проделали огромный объем работы, чтобы наилучшим образом подготовить наш новый автомобиль, а приход Себастьяна стал своего рода «вишенкой на торте». Наша главная цель – не просто добиться улучшения наших результатов, а сделать большой шаг вперед. Думаю, мы сумели воспользоваться такой возможностью. Жаль, что VW покинул ралли – они многое дали автоспорту. Сейчас же мы намерены занять достойное место в раллийном мире – и на пути к этой цели рассчитываем также на Отта Тянака. Несмотря на то, что ему в этом году не удалось выиграть, я уверен, что главные успехи Отта еще впереди.

– Когда Вы приняли решение о том, что Тянак вернется в M-Sport после выступлений в DMACK WRT?

– Честно говоря, я в подобном варианте был уверен на протяжении всего сезона. Мы бы не задействовали Отта в тестах нашего нового автомобиля, если бы не было планов вернуть его обратно в состав M-Sport WRT.

– У вас были какие-то другие варианты, кроме приглашения Себастьяна Ожье в пару к Отту Тянаку?

– Однозначно, Себастьян Ожье был нашим приоритетом на 100%. Мы были близки к тому, чтобы пригласить его в конце 2011 года, но тогда ничего не получилось. Если бы сейчас нам не удалось договориться с Ожье, то наше внимание переключилось бы на Андреаса Миккельсена. Естественно, наша команда сейчас в восторге, что получила такого пилота. Хорошо, что Себастьян опробовал нашу машину на тестах и высоко оценил ее возможности – это дало нам возможность продолжить переговоры.

– Учитывая, что в команде будут выступать четырехкратный чемпион мира Себастьяна Ожье и Отт Тянак, который ни разу не выигрывал гонок, чего Вы ждете от пилотов? Ваши ожидания относительно обоих одинаковы или Вы все-таки ждете от каждого пилота успехов, пропорциональных его уровню?

– Ожидания одинаковые. Если говорить об Отте, то для него это отличная возможность подняться еще выше. Сейчас он с самого начала участвует в работах над новым автомобилем – и этот момент мне напоминает о тех временах, когда Маркко Мяртин принимал непосредственное участие в создании и развитии машины нового поколения, Ford Focus RS WRC 03. Сейчас у Отта много общего с той ситуацией, в какой находился Маркко в 2002 году. Тянак предложил кое-какие доработки в нашей новой машине – и получил их. Я уверен, что Отт способен выигрывать – вспомните, как он выступал в этом году в Польше, Финляндии, Уэльсе. Даже не сомневаюсь, что в следующем году во многих гонках Тянак будет идти на равных с Ожье.

– Как Вы будете действовать, если Себастьян и Отт будут бороться между собой за победу в гонке? Будете использовать командную субординацию или дадите им полную свободу действий?

– Все будет зависеть от ситуации в гонке и чемпионате. Я всегда был честен с пилотами, но все-таки надо иметь в виду, что наша главная задача – выиграть чемпионат, а это возможно только в случае совместной работы. Отт в этом году очень серьезно прибавил, и я считаю, что если он год будет выступать вместе с четырехкратным чемпионом мира, то многому научится.

– Если принять во внимание все сказанное ранее, надо понимать так, что в M-Sport не согласны на что-то меньшее, чем победа в чемпионате?

– Мы сейчас располагаем самым лучшим составом пилотов за последние годы. Сейчас все переходят на новые машины, поэтому поначалу все команды находятся в относительно равных условиях – истинные возможности автомобиля станут известны только после начала сезона. Мы уже сделали все возможное с технической точки зрения и, надеюсь, сумели решить все основные вопросы в этом направлении.

– В следующем году команды могут заявить до трех экипажей, которые будут набирать очки в командном зачете. Сколько машин собирается выставить M-Sport – две или все-таки три? Если будет третий автомобиль, то кто будет его пилотировать?

– У нас есть такая цель – выставить три машины, но пока еще нет точных планов. Срок подачи заявок в Монте-Карло еще не завершился [интервью Уилсона было опубликовано еще до 16 декабря], поэтому не исключен вариант, что третий автомобиль получит Элфин Эванс. Надеюсь, со временем мы сможем обеспечить новыми машинами наших клиентов, но это пока в будущем. Сейчас же мы в первую очередь работаем над тем, чтобы вовремя и наилучшим образом подготовить два основных боевых автомобиля.

– Найдется ли в вашей команде место для Эрика Камийи? Ведь у него двухлетний контракт с M-Sport, который истекает только в конце 2017 года.

– Эрик тоже стартует в Монте-Карло, но на машине класса R5.

– Строительство новых машин требует немало времени и сил. Сколько новых Ford Fiesta RS WRC 2017 рассчитывают построить в M-Sport, причем как на продажу, так и в аренду частным командам?

– Рассчитываем, что сумеем подготовить немало новых машин – все-таки наш бизнес зависит именно от того, сколько автомобилей мы сможем подготовить, продавать, сдавать в аренду и обслуживать. Многие уже заинтересовались новым Ford Fiesta RS WRC 2017, было много положительных отзывов после ознакомления с ним. Надеюсь, что после Rally Sweden сможем предложить нашу новую технику клиентам.

– M-Sport уже давно и тесно сотрудничает с DMACK. Это правда, что в течение будущего сезона DMACK WRT получит два новых Ford Fiesta RS WRC 2017?

– Этого не будет. Мы рассчитываем, что подготовим для DMACK один новый автомобиль, но никак не два.

– Есть быстрый эстонский пилот, Карлд Крууда, который в этом году уже несколько раз выступал в составе DMACK на машине R5. Есть ли у вас какие-либо сведения, что DMACK снова воспользуется его услугами в следующем году? Может, ваша команда будет заинтересована в этом пилоте?

– Мы очень тесно сотрудничаем с DMACK – иначе у нас не было бы возможности вот так успешно работать с Оттом Тянаком, а позднее вернуть его в состав M-Sport. Мы с DMACK постоянно обмениваемся идеями, кто будет выступать за нас, в какой именно команде и с какой программой. То же самое будет и в 2017 году.

© Фото delfi.ee, err.ee, Rallye Magazin, autocar.co.uk