Заключительный этап серии собирает под свои знамена не только профессионалов, но и “активных аматоров” – сегодня о своем увлечении ралли рассказывает журналист еженедельника “Авто Центр”, редактор Евгений Сокур.

“В этом году «Лиманы» на голову превзошли Чемпионат Украины по ралли. Это касается многих составляющих, – уверен Сокур. – Например, наполненность спортивного канала на всех этапах Кубка Лиманов заметно больше. Так, на большинстве этапов в «Лиманах» стартовало почти втрое больше экипажей, чем в ЧУ. Кроме того, отмечу конкурентную борьбу в младших классах. В этом сезоне в ЧУ, чемпионат в младших классах не состоялся, ведь количество стартующих в классе от этапа к этапу можно было посчитать на пальцах одной руки. Доходило до того, что в гонке мог стартовать всего один экипаж. В «Лиманах» все классы наполнены куда больше. Это гораздо интересней и для спортсменов, ведь появляется конкуренция, есть, на кого ориентироваться и расти экипажам.

Другой момент подготовка трассы и количество боевых километров. Тут «Кубок Лиманов» ничем не уступает ЧУ. Как и в чемпионате, здесь дистанция спецучастков превышает сотню км. Дорожка в Лиманах подготовлена всегда очень тщательно, да и маршалы здесь не только вышколенные, но и их количество больше чем на этапах ЧУ. И уже как журналист отмечу работу организаторов с прессой по освещению «Кубка Лиманов» в СМИ. О «Лиманах» слышно везде, на специализированных, да и не только сайтах, огромная работа по освещению проводится в соцсетях. Журналистов приглашают на гонку, регулярно высылают пресс-релизы, в ЧУ этого года – тишина. Образцовая медийная активность в Чемпионате была в прошлом сезоне, который я назову лучшим в истории украинского ралли”.

Для экипажа Андрей Мельник/Евгений Сокур самое важное – конкуренция: “В этот раз мы стартуем в финальном этапе. Для нас главное показать нашу скорость и сравнить ее с лидерами Кубка в нашем классе. Например, на этапе Кубка Карпат этого года мы уверенно лидировали как в классе, так и среди всего монопривода. Перед последним допом знали о надорванной подушке коробки передач и, что она не выдержит сильных нагрузок. Да, мы могли «дотошнить» до финиша, временного запаса должно было хватить, чтобы удержать первое место, но решили ехать в свое удовольствие, не сбрасываясь. Да, мы не доехали, но не пожалели о своем решении. До схода мы заметно прибавили в скорости на СУ в сравнении с первым проездом, а каждый боевой километр, который проезжаешь в полную силу, гораздо важнее чем просто финиш в гонке”.

Разве может автомобильный журналист добровольно отказаться от руля и сесть справа? Оказалось, может: “Ралли – это борьба экипажей. Езда на “правой скамье” по-своему очень интересна и ответственна. Если экипаж едет на результат, и штурман допускает ошибку, это с огромной вероятностью может привести к аварии. Кроме того, писать об автоспорте это одно, но попробовать себя в этом, совершенно другое. Многое переосмысливаешь, в том числе и отношение к автоспорту в целом. Когда я только начинал писать о ралли, ко мне обратился один украинский штурман с просьбой упоминать и фамилии ко-драйверов в репортажах. Ведь штурманы также борются за победу, рискуют жизнью и здоровьем. Поэтому обращаюсь ко всем журналистам, не ленитесь писать фамилию не только пилотов, но и штурманов.

Отказаться от руля в автоспорте, конечно, было не просто, тем более в любительских ралли я выступал исключительно в качестве пилота. Но профессиональный автоспорт – это другие бюджеты. Пока они мне недоступны, но желание гоняться меня никогда не покидало, так что путь в ралли оставался один – сесть справа от первого пилота.  Если будет хоть малейшая возможность, буду ездить в  Лиманах и дальше – после успешного выступления в Ралли “Боярский Вал”, где мы только из-за отстутствия грязевой резины упустили первое место и в итоге финишировали третьими в “абсолюте”, появился азарт. До встречи на трассах!”.