С тех пор, как «Дакар» перебрался в Южную Америку, многие успели привыкнуть к тому, что организаторы часто предлагают разные маршруты для отдельных категорий – один вариант спецучастка для мотоциклов и квадроциклов, другой для автомобилей, третий для грузовиков… Сейчас произошло то же самое – во второй день «грузчикам» предложили другую конфигурацию СУ (совпадают примерно 40% дистанции, несколько контрольных пунктов, точки старта/финиша). При этом дистанция для грузовых экипажей оказалась чуть больше, чем у остальных – 284 км против 275 км.

Правда, подобная «модернизация» не слишком повлияла на скоростные характеристики трассы – большинство боевых грузовиков пролетели по спецучастку со средними скоростями выше 100 км/ч. Наверное, одной из серьезных проблем для них стали гораздо более медленные участники категории SSV – несмотря на то, что грузовики стартовали на два часа позже, большинство из них прибыли на финиш раньше малых багги… Надо полагать, всем было непросто – одним экипажам следовало глядеть в оба, чтобы никто не угодил под колеса тяжелых машин, другим предстояло почаще оглядываться назад и поскорее выскакивать из-под «танков».

Как и год назад, обилие почти равных по силам экипажей превратило грузовой зачет в сплошной «винегрет» – в Топ-10 можно было насчитать представителей шести разных марок! Причем опять никому из привычных фаворитов (Iveco, MAN, Kamaz) не удалось поскорее выскочить на первую позицию – на этот раз темп задал голландец Мартин ван ден Бринк на новеньком «крокодиле» Renault Sherpa, быстро отодвинув всех своих соперников и став новым лидером гонки. Очень неплохой сюрприз преподнесли и белорусы – экипаж Сергея Вязовича на MAZ 5309 RR стал четвертым на допе и шестым в общем зачете! Но битва лишь начинается –первые 15 экипажей уложились в неполные девять минут… Это очень мало!

Грузовики, день 2 (Ресистенсия – Сан-Мигель де Тукуман, СУ 284 км)
1. Ван ден Бринк/Козловски/Бланкестийн (NL/CZ/NL, Renault Sherpa) 2:37.08
2. Сотников/Ахмадеев/Леонов (RUS, Kamaz 4326) +2.03
3. Верслёйс/Кляйн/Пронк (NL/D/NL, MAN TGA) +2.52
4. Вязович/Гаранин/Жигулин (BY, MAZ 5309 RR) +2.55
5. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +3.03
6. Вильягра/Жакопини/Торласки (RA, Iveco Powerstar) +3.05
7. Стейси/Веан дер Ват/Куппер (NL/B/NL, MAN TGA) +3.07
8. Коломы/ Килиан Р./Килиан Д. (CZ, Tatra Phoenix) +3.36
9. Ардавичус/Брёйнкенс/Хёйсман (KZ/B/NL, MAN TGA) +3.50
10. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) +4.07

Грузовики, положение после двух дней
1. Ван ден Бринк/Козловски/Бланкестийн (NL/CZ/NL, Renault Sherpa) 3:07.33
2. Сотников/Ахмадеев/Леонов (RUS, Kamaz 4326) +3.09
3. Коломы/ Килиан Р./Килиан Д. (CZ, Tatra Phoenix) +3.11
4. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +3.20
5. Верслёйс/Кляйн/Пронк (NL/D/NL, MAN TGA) +3.29
6. Вязович/Гаранин/Жигулин (BY, MAZ 5309 RR) +4.03
7. Вильягра/Жакопини/Торласки (RA, Iveco Powerstar) +4.06
8. Стейси/Веан дер Ват/Куппер (NL/B/NL, MAN TGA) +4.15
9. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) +4.32
10. Ардавичус/Брёйнкенс/Хёйсман (KZ/B/NL, MAN TGA) +4.46

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Renault Actueel, МАЗ