Большая тестовая программа стартовала еще в марте 2014 года, когда на трассе впервые появился прототип Toyota Yaris WRC, спроектированный и построенный в Toyota Motorsport GmbH. Но тогда японская марка не очень-то хотела «светиться» и поднимать волну слухов о ее скором возвращении в раллийный чемпионат мира, поэтому большинство тестовых сессий проходили под «прикрытием» итальянской Motorsport Italia (которая в 2012 году какое-то время даже носила статус «заводской» команды WRC Team Mini Portugal).

Позднее, когда Toyota Motor Corporation наконец-то официально объявила о своем грядущем возвращении в чемпионат мира по ралли в 2017 году, отпала необходимость в столь неуклюжей «маскировке» под частную команду. На протяжении всех 20 месяцев (с марта 2014 года по ноябрь 2015 года) за рулем прототипов Yaris WRC успели поездить француз Стефан Сарразен и финн Себастьян Линдхольм (которые и выполнили весь  основной объем работ), а позднее были подключены француз Эрик Камийи и финн Теему Сунинен.

Пару раз возникали слухи, что уже в 2015 году Toyota Motorsport GmbH могла бы запустить ограниченную программу стартов в WRC. Однако радикальное обновление регламента WRC с 2017 года сделало подобный шаг бессмысленным – все равно пришлось бы заново разрабатывать технику нового поколения… Поэтому дальнейшие тесты носили исключительно исследовательский характер – инженеры TMG «обкатывали» в различных условиях своих технические решения, уже с прицелом на проект автомобиля 2017 года.

Кроме того, резко изменившаяся концепция заводской команды (согласно которой решением всех вопросов, включая технические, должна заниматься не TMG, а Toyota GAZOO Racing на базе компании Tommi Mäkinen Racing) привела к тому, что в Toyota Motorsport GmbH свернули большую часть проектных работ, сосредоточившись лишь на разработке двигателя для WRC. В итоге, экспериментальные прототипы Toyota Yaris WRC в скором времени отправятся в Марсдорф, где найдут свое место в музее Toyota Motorsport…

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото motorsporttraveller.net, Youtube