Вот теперь можно с полной уверенностью сказать, что бесконечная морока с омологацией нового раллийного автомобиля класса R3 наконец-то завершилась – через несколько дней Херманн Гасснер-младший выведет Toyota GT86 CS-R3 на старт ADAC 3-Städte-Rallye, финального этапа чемпионата Германии! И если пару недель назад на ADAC Rallye Baden-Württemberg Гасснер выступал в качестве пилота «нулевого» экипажа, то сейчас он получил пятый стартовый номер и его ждет полноценное сражение за места в дивизионе!

Грядущая премьера Toyota GT86 CS-R3 представляет особый интерес по целому ряду причин. Во-первых, все же это будет первый полноценный раллийный автомобиль Toyota после возвращения японской мирки в ралли (провальный эксперимент с Yaris R1 не в счет). Во-вторых, появление новой машины в нише R3, практически полностью занятой марками Citroen и Renault – уже отдельное событие. В-третьих, Toyota GT86 CS-R3 сама про себе уникальна и просто не имеет аналогов в классе R3, поскольку оснащена двухлитровым атмосферным оппозитным двигателем (сейчас тон задают 1,6-литровые турбомоторы) и приводом на задние колеса!

Для Херманна Гассера-младшего сотрудничество с Toyota Motorsport GmbH тоже может оказаться полезным. Tму вряд ли стоит рассчитывать на место заводского пилота TMG, но сам факт участия в проекте Toyota GT86 CS-R3 может помочь ему выйти из тени – особенно если на ADAC 3-Städte-Rallye сумеет продемонстрировать отличную скорость и добиться успеха. Правда, соперников в классе у него немного – только Норман Кройтер (Citroen DS3 R3T) и Вольфганг Ирляхер (Honda Civic Type-R R3). Было бы гораздо интереснее, если бы в гонке появился кто-то уровня Карстена Моэ на Renault Clio R3T…

Поэтому и зрителям, и представителям Toyota Motorsport GmbH придется ориентироваться на результаты в абсолютном зачете гонки – то есть сравнивать Toyota GT86 CS-R3 не столько с ее «одноклассниками», сколько с такими автомобилями, как Porsche 997 GT3, Skoda Fabia R5/S2000 и Mitsubishi Lancer Evo.

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото TMG, HJS Motorsport