Так уж сложилось, что в последние годы в грузовой категории постепенно собралась такая мощная группа претендентов на победу или подиум по итогам всего «Дакара», что по этому показателю «грузчики» далеко оторвались от автомобилистов (с их тремя командами-фаворитами) и мотоциклистов (KTM и все прочие). Зато в грузовом зачете все идет к тому, что вот-вот развернется грандиозная битва в стиле «Все против всех», в которой лидер будет меняться чуть ли не после каждого этапа – как это уже было год назад. И сегодняшний пролог пока подтверждает это…

Впечатлил стремительный рывок сразу двух экипажей из команды Buggyra Racing на Tatra Phoenix – шеф команды Мартин Коломы показал лучшее время, а Алеш Лопрайс (в очередной раз сменивший технику) стал четвертым! Если к этому добавить, что Герард де Рой («крокодил» Iveco Powerstar) даже с двумя проколами умудрился финишировать пятым, а его одноклубник на бескапотном Iveco Trakker пробился на второе место, то картина получается очень и очень интригующей… А уж третье время Мартина ван ден Бринка на новом капотном Renault Sherpa – это отличная порция «бензина» в тот «пожар», который уже начинает разгораться!

Как обычно, все идет к очередному грандиозному противостоянию двух концепций – капотные «крокодилы» (Iveco Powerstar, Renault Sherpa) против бескапотных «головастиков» (Kamaz 4326, MAN TGA, Iveco Trakker, Tatra Phoenix)… Интересно, что на обеих сторонах пребывают две голландские команды –Team de Rooy (Iveco Powerstar и Iveco Trakker) и Mammoet Rallysport (Renault Sherpa и Renault K520). Нечто подобное планировали сделать и в KAMAZ Master – несколько классических Kamaz 4326, компанию которым должен был составить капотный прототип Kamaz 43509. Но работы над проектом нового грузовика затянулись (судя по новостям, сыграли свою роль и технические, и финансовые проблемы) – дакаровская премьера была отложена…

Сейчас остается только попробовать подсчитать количество всех более-менее реальных претендентов на победу и призовые места. Итак, Team de Rooy и ее аргентинский «филиал» – минимум три ударных экипажа, то есть Герарда де Роя, Тона ван Генугтена и Федерико Вильягры (плюс Вуф ван Гинкел «на подхвате»). Затем следует KAMAZ Master, у которого сразу четыре «козыря» в колоде (Эдуард Николаев, Айрат Мардеев, Антон Шибалов, Дмитрий Сотников). Было бы глупо игнорировать или просто недооценивать чешскую Tatra Buggyra Racing, ведь Мартин Коломы и Алеш Лопрайс – тот еще убойный фактор внезапности…

Что еще есть на примете? Конечно, нельзя забывать о Eurol VEKA MAN Rally Team – с чертовски упрямыми Хансом Стейси и Петером Верслёйсом, которые минимум лет десять упорно мотают нервы любому фавориту. Далее идет Mammoet Rallysport – Паскал де Бар и Мартин ван ден Бринк тоже не против при первой же оказии «проломить» защиту своих соперников и вцепиться в лидирующие позиции. Добавим кучу «темных лошадок» – белорусская команда МАЗ (Сергей Вязович, Александр Василевский и Алексей Вишневский), Артур Ардавичус (MAN TGA), Маурик ван ден Хёвел (Scania Torpedo)… Даже беглый подсчет и пересчет на пальцах даст более полутора десятков экипажей, за которыми стоит следить в оба!

Грузовики, день 1 (Асунсьон – Ресистенсия, СУ 39 км)
1. Коломы/ Килиан Р./Килиан Д. (CZ, Tatra Phoenix) 30.00
2. Ван Генугтен/Ван Лимпт/Дер Киндерен (NL, Iveco Trakker) +0.13
3. Ван ден Бринк/Козловски/Бланкестийн (NL/CZ/NL, Renault Sherpa) +0.25
4. Лопрайс/Томанек/Стросс (CZ, Tatra Phoenix) +0.31
5. Де Рой/Торральярдона/Родевальд (NL/E/PL, Iveco Powerstar) +0.42
6. Николаев/Яковлев/Рыбаков (RUS, Kamaz 4326) +0.50
7. Верслёйс/Кляйн/Пронк (NL/D/NL, MAN TGA) +1.02
8. Ардавичус/Брёйнкенс/Хёйсман (KZ/B/NL, MAN TGA) +1.21
9. Вильягра/Жакопини/Торласки (RA, Iveco Powerstar) +1.26
10. Сотников/Ахмадеев/Леонов (RUS, Kamaz 4326) +1.31

© Павел Скобленко/Rally.UA
© Фото Team de Rooy, Buggyra Racing, KAMAZ Master